Mobility 2030 de Brandenburg: Ciclismo en el enfoque para una forma segura a la escuela!

Mobility 2030 de Brandenburg: Ciclismo en el enfoque para una forma segura a la escuela!

Templin, Deutschland - El ministro de Transporte de Brandenburg, Detlef Tabbert, ha esbozado objetivos ambiciosos para el transporte local en el estado para 2030. En el cargo desde diciembre de 2024, ve éxitos y desafíos en el campo del desarrollo del tráfico y el desarrollo de la movilidad. El número de accidentes en Brandenburg ha disminuido en un tercio desde la década de 1990, pero el pasado reciente ha mostrado un aumento en los accidentes de carreteras y en bicicleta. Para proteger a los niños y adolescentes, Tabbert ha lanzado el proyecto "Little Adler para senderos escolares seguros" para mejorar la seguridad en el tráfico vial y reducir los peligros.

Brandenburg tiene 2400 kilómetros de rutas de bicicletas que se extendieron a lo largo de 8200 kilómetros de carreteras estatales y federales. Como parte de la estrategia de movilidad, el objetivo es poder llegar a una metrópolis desde cualquier punto del país dentro de las dos horas para 2030. En este contexto, el ministerio planea un nuevo diseño de la estrategia de tráfico de bicicletas para crear una red de tráfico de bicicletas segura y atractiva que respalde el tráfico cotidiano en particular. "Las preocupaciones del ciclismo son importantes para nosotros", explica Tabbert y anuncia que la revisión de la estrategia de movilidad 2030 desempeñará un papel central para tener en cuenta los objetivos del acuerdo de coalición.

Promoción del ciclismo

El gobierno estatal ha sabido claramente promover el ciclismo. Esto no solo estaba anclado en el acuerdo de coalición, sino también a través de medidas concretas como la introducción de una bonificación de bicicleta de carga que continuó en 2021 y 2022 para apoyar el transporte con bicicletas de carga. Esta iniciativa tiene como objetivo mejorar la calidad de vida a través de medios de transporte ecológicos. También se promueve la modernización de los asistentes de giro para aumentar la seguridad del tráfico para el ciclismo en situaciones críticas. mil.brandenburg.de enfatiza que la implementación de estas medidas debería contratar a la participación de la participación de la asociación ambiental a 60% por 2030. A nivel nacional, el Anexo Nacional de Ciclismo 3.0 (NRVP 3.0) se considera una declaración de misión para el financiamiento del ciclismo, que es válido hasta 2030 y sigue la visión de hacer de Alemania una bicicleta. El Ministerio Federal de Transporte, representado por Volker Wissing, se ve a sí mismo en el papel de un dador moderador e impulsivo para la promoción del ciclismo. El objetivo es garantizar la alta seguridad del tráfico tanto en las áreas urbanas como rurales y reducir la cantidad de accidentes fatales. vditz.de Informa que la estrategia incluye cuatro columnas centrales: promoción del tráfico de bicicletas a través de la política, una infraestructura de ciclismo bien planificada, la seguridad en la seguridad en el tráfico de la bicica y un rol de crecimiento en bicicleta.