Brandenburg's Mobility 2030: Cycling dans le foyer pour une voie sûre à l'école!

Brandenburg's Mobility 2030: Cycling dans le foyer pour une voie sûre à l'école!

Brandenburg, Detlef Tabbert, a décrit des objectifs ambitieux pour les transports locaux dans l'État d'ici 2030. Au pouvoir depuis décembre 2024, il voit à la fois les succès et les défis dans le domaine de la sécurité routière et du développement de la mobilité. Le nombre d'accidents à Brandenburg a chuté d'un tiers depuis les années 1990, mais le passé récent a montré une augmentation des accidents de la route et des vélos. Pour protéger les enfants et les adolescents, Tabbert a lancé le projet "Little Adler pour des chemins scolaires sûrs" pour améliorer la sécurité de la circulation routière et réduire les dangers.

Brandenburg possède 2400 kilomètres de pliages cyclables qui ont lancé 8200 kilomètres de routes étatiques et fédérales. Dans le cadre de la stratégie de mobilité, l'objectif est de pouvoir atteindre une métropole de n'importe quel point du pays dans les deux heures d'ici 2030. Dans ce contexte, le ministère prévoit une nouvelle conception de la stratégie de trafic de vélos afin de créer un réseau de trafic de vélo sûr et attrayant qui prend en charge le trafic quotidien en particulier. "Les préoccupations du vélo sont importantes pour nous", explique Tabbert et annonce que la révision de la stratégie de mobilité de 2030 jouera un rôle central afin de prendre en compte les objectifs de l'accord de coalition. maz-online.de prévu pour le trafic de vélo.

Promotion du cyclisme

Le gouvernement de l'État a clairement connu pour promouvoir le cyclisme. Cela a été non seulement ancré dans l'accord de coalition, mais aussi par des mesures en béton telles que l'introduction d'un bonus de vélo de cargaison qui s'est poursuivi en 2021 et 2022 pour soutenir le transport avec des vélos de fret. Cette initiative vise à améliorer la qualité de vie grâce à des moyens de transport respectueux de l'environnement. La modernisation des assistants tournantes pour augmenter la sécurité de la circulation pour le cyclisme dans des situations critiques est également favorisée. mil.brandenburg.de souligne que la mise en œuvre de ces mesures devrait contribuer à la part de la part de la part de l'association environnementale pour 60%. À l'échelle nationale, le National Cycling Schedule 3.0 (NRVP 3.0) est considéré comme un énoncé de mission pour le financement du cyclisme, qui est valable jusqu'en 2030 et poursuit la vision de faire de l'Allemagne un vélo. Le ministère fédéral des Transports, représenté par Volker Wissing, se voit dans le rôle d'un modérateur et d'un donneur d'impulsion pour la promotion du cyclisme. L'objectif est d'assurer une sécurité de la circulation élevée dans les zones urbaines et rurales et de réduire le nombre d'accidents mortels. vditz.de Rapports que la stratégie comprend quatre colonnes centrales: la promotion du trafic de vélos à travers la politique, une influence de cyclisme bien planifiée.