Brandenburgs rörlighet 2030: Cykling i fokus för säkert sätt till skolan!

Brandenburgs rörlighet 2030: Cykling i fokus för säkert sätt till skolan!

Templin, Deutschland - Brandenburgs transportminister Detlef Tabbert har beskrivit ambitiösa mål för lokal transport i staten fram till 2030. I kontoret sedan december 2024 ser han både framgångar och utmaningar inom trafiksäkerhet och mobilitetsutveckling. Antalet olyckor i Brandenburg har sjunkit med en tredjedel sedan 1990 -talet, men det senaste förflutna har visat en ökning av vägdöd och cykelolyckor. För att skydda barn och ungdomar har Tabbert lanserat projektet "Little Adler for Safe School Paths" för att förbättra säkerheten i vägtrafik och minska farorna.

Brandenburg har 2400 kilometer cykelvägar som sprang längs 8200 kilometer statliga och federala vägar. Som en del av mobilitetsstrategin är målet att kunna nå en metropol från vilken punkt som helst i landet inom två timmar fram till 2030. I detta sammanhang planerar ministeriet en ny design av trafikstrategin för cykel för att skapa ett säkert och attraktivt trafiknätverk som stöder vardagstrafik i synnerhet. "Cyklingens oro är viktiga för oss," förklarar Tabbbert och tillkännager att revisionen av 2030 mobilitetsstrategi kommer att spela en central roll för att ta hänsyn till målen för koalitionsavtalet. Cykeltrafik är.

Den statliga regeringen har tydligt känt för att främja cykling. Detta var inte bara förankrat i koalitionsavtalet, utan också genom konkreta åtgärder som införandet av en lastcykelbonus som fortsatte 2021 och 2022 för att stödja transport med lastcyklar. Detta initiativ syftar till att förbättra livskvaliteten genom miljövänliga transportmedel. Eftermontering av att vända assistenter för att öka trafiksäkerheten för cykling i kritiska situationer främjas också. Mil.brandenburg.de Betonar att implementeringen av dessa åtgärder bör bidra till den ökning av andelen till 60% till 60303030. Landsomfattande anses det nationella cykelplanen 3.0 (NRVP 3.0) som ett uppdrag för cykelfinansiering, vilket är giltigt fram till 2030 och bedriver visionen att göra Tyskland till en cykel. Det federala transportministeriet, representerat av Volker Wissing, ser sig själv i rollen som en moderator och impulsgivare för cykelfrämjande. Målet är att säkerställa hög trafiksäkerhet i både stads- och landsbygdsområden och att minska antalet dödsolyckor. vditz.de reports that the strategy includes four central columns: promoting bicycle traffic through politics, a well-planned cycling infrastructure, safety in bicycle traffic and a growing role of bicycle industry.