勃兰登堡的移动2030：骑自行车以安全的方式上学！
勃兰登堡的移动2030：骑自行车以安全的方式上学！
Templin, Deutschland - 勃兰登堡的运输部长德特尔夫·塔伯特（Detlef Tabbert）概述了该州当地运输的雄心勃勃的目标。自2024年12月以来，他看到了交通安全和流动性开发领域的成功和挑战。自1990年代以来，勃兰登堡的事故数量下降了三分之一，但最近的过去显示了死亡和自行车事故的增加。为了保护儿童和青少年，塔伯特（Tabbert）推出了“小阿德勒（Little Adler）的安全学校道路”项目，以提高道路交通的安全性并减少危险。
勃兰登堡有2400公里的自行车道，沿着8200公里的州和联邦道路行驶。作为出行策略的一部分，目标是能够在2030年的两个小时内从该国的任何点到达大都市。在这种情况下，该部计划对自行车交通策略进行新的设计，以创建一个安全有吸引力的自行车交通网络，以支持日常流量。塔布伯特解释说：“骑自行车的关注对我们很重要。”修订2030年的行动策略将发挥核心作用，以考虑到联盟协议的目标。 mim y>每年计划进行自行车交通。
促进循环
州政府清楚地知道可以促进骑自行车。这不仅是在联盟协议中基于的，而且还通过具体措施，例如在2021年和2022年继续引入货物自行车奖金，以支持使用货物自行车运输。该计划旨在通过环保运输方式来改善生活质量。在关键情况下，转弯助手的改造以提高交通安全性以进行骑自行车。 mil.brandenburg.de emphasizes that the implementation of these measures should contribute to the increase in the share of the environmental association to 60% by 2030.
在全国范围内，全国自行车时间表3.0（NRVP 3.0）被认为是自行车资金的任务声明，该声明有效期至2030年，并追求使德国成为自行车的愿景。以沃尔克·维辛（Volker Wissing）为代表的联邦运输部将自己视为主持人和冲动给予者进行骑自行车促进的角色。目的是确保城市和农村地区的高交通安全安全，并减少致命事故的数量。 vditz.de reports that the strategy includes four central columns: promoting bicycle traffic through politics, a well-planned cycling infrastructure, safety in bicycle traffic and a growing role of bicycle industry. 总而言之，可以说，勃兰登堡的未来交通和自行车政策显然是针对安全，创新和可持续性的。尽管面临各种挑战，但专注于改善基础设施和增加所有道路使用者的安全性是未来几年的核心。| Details | |
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| Ort | Templin, Deutschland |
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