Virhesanomat Biberachin nopeuskamerassa: Kuinka puolustaa itseäsi oikein!

Virhesanomat Biberachin nopeuskamerassa: Kuinka puolustaa itseäsi oikein!

Kreuzung Waldseer Straße / Königsbergallee, 88400 Biberach an der Riß, Deutschland - Biberachin kaupungissa Der Riß, kaikki on tällä hetkellä tärkeästä liikenneakselista, joka voi tyytymättömyyden kuljettajien keskuudessa. Mittauslaite asennetaan Waldseer Straßen ja Königsbergallee -risteykseen, joka ei vain tarkkaile ylinopeuden nopeuksia, vaan myös punaisen valon rikkomuksia. Pätevä auktoriteetti on Biberachin kaupungin sakko, joka toimii nopeuden ja punaisen valon seurantajärjestelmän Traffiphot III U. Mutta näiden mittausten luotettavuutta kritisoidaan, koska virhelähteitä on lukuisia.

kuten anwalt.de raportoi, että voi johtaa hienon arviointia. Tähän sisältyy muun muassa kellasevan valon väärän laukaisun tai pian sen jälkeen, kun se on siirtynyt punaiseen. Tiukan liikenteen ja synkronointiongelmien väliset virheelliset laukaisevat liikenteen valonhallinnan ja mittauslaitteen väliset synkronointiongelmat voivat myös heikentää todisteita yksittäisissä tapauksissa. Järjestelmää pidetään todisteena -kestävänä, mutta kuvattuja vaikeuksia ei pidä aliarvioida. Liikennelain asiantuntija Andreas Junge on erikoistunut tähän ongelmaan ja korostaa suuria menestysmahdollisuuksia vastalauseiden sakkojen sakkojen saamiseksi tässä risteyksessä.

virhelähteet Traffiphot III

das Traffalphot III, jonka on kehittänyt Jenoptik Ag, on yhä kiistanalainen, [bussgeldportal.de] mukaan (https://bussgeldportal.de/blog/blitzer/traffiphot-iiii-messegel-hafehlen-hati-gute-chalale/). Keskeinen aihe on induktiosilmukoiden vähimmäismatkoja, joiden on oltava 1,20 metriä punaisen valon mittauksissa. Liittovaltion teknisen fysikaalisen liittovaltion instituutin määrittelemän mukaan on edelleen kyseenalaista, noudattavatko kaikki kunnat näitä ohjeita. On myös lukuisia muita virhelähteitä, mukaan lukien riittämättömät testimittaukset ja mahdollinen virheellisyys laitteen asettamisessa tai kalibroinnissa.

'Kuinka sinua voidaan rangaista punaisen valon rikkomisesta, kun tekniikka epäonnistuu? " Monet kuljettajat kysyvät itseltään. Kuvanlaadun puutteet ja väärät tiedot todisteiden valokuvista voivat myös johtaa epäoikeudenmukaiseen sakkoon. Siksi on suositeltavaa, että mittaukset tarkistetaan perusteellisesti, varsinkin jos virheistä on merkkejä. Myös ilmainen katsaus vastuuseen hienoihin ilmoituksiin on mahdollista - kannattava tilaisuus monille kärsiville ihmisille.

oikeudellinen tuki ja maksetaan onnistuneesti

Toinen näkökohta, jota ADAC korostaa selityksissään, on se, että kärsisillä on oikeus tarkastaa mittaustiedot. Tätä asetusta tukivat liittovaltion perustuslakituomioistuimen päätökset, joiden mukaan kaikki asiaankuuluvat tiedot on annettava pyynnöstä. Entinen oikeudellinen neuvo on usein suositeltavaa lisätä onnistuneen vastustusmenettelyn mahdollisuuksia. RAW -mittaustietojen saatavuus voi myös olla ratkaiseva tässä yhteydessä, vaikka kaikki mittauslaitteet eivät ole velvollisia tallentamaan tällaisia tietoja.

kuljettajille, jotka matkustavat Biberachissa Riß: llä ja voivat olla mukana sakossa, voi olla syytä vaatia oikeudellista tukea. Yhteys asianajajalle Andreas Jungelle voidaan tehdä hänen yhteyslomakkeensa kautta sähköpostitse osoitteeseen Young@jhb.legal tai puhelin numeroon 030 39839032 tai 0179 2346907

Kaiken kaikkiaan voidaan nähdä, että välähdyksien takana olevan tekniikan tulisi antaa panos liikenneturvallisuuteen, mutta ei ole ilman virhelähteitä. Vaikuttajien tulisi pitää tilanne silmällä ja tietää, että vastalauseet voivat luvata menestystä.