Kļūdu ziņojumi fotoradarā Biberahā: Kā pareizi sevi aizstāvēt!

Kļūdu ziņojumi fotoradarā Biberahā: Kā pareizi sevi aizstāvēt!

Biberach an der Riß pilsētā šobrīd viss ir centrēts ap svarīgu satiksmes asi, kas var izraisīt autovadītāju neapmierinātību. Waldseer Straße un Königsbergallee krustojumā ir uzstādīta mērierīce, kas uzrauga ne tikai ātruma pārsniegšanu, bet arī sarkanās gaismas pārkāpumus. Atbildīgā iestāde ir Biberahas pilsētas sodu birojs, kas strādā ar Traffiphot III U ātruma un sarkanās gaismas uzraudzības sistēmu. Šīs tehnoloģijas pamatā ir indukcijas cilpas ceļa segumā, kas rada magnētisko lauku un reģistrē satiksmes kustības. Tomēr šo mērījumu ticamība tiek kritizēta, jo ir daudz zināmu kļūdu avotu.

Kā ziņo vietne anwalt.de, kļūdās var būt daudz smalku kļūdu. Tie ietver, cita starpā, nepareizu aktivizēšanu, kad gaisma ir dzeltena vai neilgi pēc tam, kad gaisma mainās uz sarkanu. Neprecīza aktivizēšana intensīvas satiksmes apstākļos un sinhronizācijas problēmas starp luksofora vadību un mērierīci var arī mazināt pierādījumus atsevišķos gadījumos. Lai gan sistēma tiek uzskatīta par uzticamu, aprakstītās grūtības nevajadzētu novērtēt par zemu. Advokāts Andreass Junge, satiksmes tiesību eksperts, ir specializējies šajā problēmā un uzsver, ka šajā krustojumā ir lielas izredzes uz naudas sodu pārsūdzībām.

Traffiphot III kļūdu avoti

Saskaņā ar bussgeldportal.de Traffiphot III, ko izstrādājis Jenoptik AG, kļūst arvien pretrunīgāks. Galvenā problēma ir minimālais attālums starp indukcijas cilpām, kam jābūt 1,20 metriem sarkanās gaismas mērījumiem. Kā noteicis Tehniski fizikālais federālais institūts, joprojām ir apšaubāms, vai visas pašvaldības ievēro šīs vadlīnijas. Ir arī daudzi citi kļūdu avoti, tostarp neatbilstoši testa mērījumi un iespējama nepareiza ierīces iestatīšana vai kalibrēšana.

"Kā jūs varat sodīt par sarkanās gaismas pārkāpumu, ja tehnoloģija neizdodas?" daudzi autovadītāji jautā sev. Attēla kvalitātes trūkumi un nepareizs datu pārklājums pierādījumu fotogrāfijās var izraisīt arī netaisnīgu naudas sodu. Tāpēc ir vēlams rūpīgi pārbaudīt mērījumus, īpaši, ja ir kļūdas pazīmes. Ir iespējama arī bezmaksas iebildumu izskatīšana pret naudas sodu paziņojumiem — tā ir vērtīga iespēja daudziem skartajiem.

Juridiskais atbalsts un veiksmīga apelācija

Vēl viens aspekts, ko ADAC uzsver savos paziņojumos, ir tas, ka ietekmētajiem ir tiesības pārbaudīt mērījumu datus. Šo regulējumu atbalstīja Federālās Konstitucionālās tiesas lēmumi, kas nosaka, ka visi attiecīgie dati ir jāsniedz pēc pieprasījuma. Bieži vien ir ieteicams savlaicīgi meklēt juridisku padomu, lai palielinātu veiksmīgas apelācijas procesa iespējas. Šajā kontekstā ļoti svarīga var būt arī piekļuve neapstrādātiem mērījumu datiem, lai gan ne visām mērierīcēm ir pienākums saglabāt šādus datus.

Autovadītājiem, kuri brauc pa Biberach an der Riß un var tikt sodīti ar naudas sodu, varētu būt vērts meklēt juridisku atbalstu. Cita starpā ar advokātu Andreasu Jungu var sazināties, izmantojot viņa saziņas veidlapu, e-pastu uz meine@jhb.legal vai pa tālruni 030 39839032 vai 0179 2346907.

Kopumā tas parāda, ka fotoradaru tehnoloģija ir paredzēta, lai veicinātu satiksmes drošību, taču tajā nav bez kļūdu avotiem. Ietekmētajām personām rūpīgi jāseko līdzi situācijai un jāzina, ka apelācijas noteikti var solīt panākumus.