Foutmeldingen bij de snelheidscamera in Biberach: hoe u uzelf goed kunt verdedigen!

Foutmeldingen bij de snelheidscamera in Biberach: hoe u uzelf goed kunt verdedigen!

Kreuzung Waldseer Straße / Königsbergallee, 88400 Biberach an der Riß, Deutschland - In de stad Biberach An Der Riß gaat alles momenteel over een belangrijke verkeersas die het potentieel heeft voor ongenoegen onder bestuurders. Een meetapparaat is geïnstalleerd op de Waldseer Straße en Königsbergallee -kruising die niet alleen de snelheidsovertredingen bewaakt, maar ook over overtredingen van rode licht. De bevoegde autoriteit is de boete van de stad Biberach, die werkt met de snelheid en roodlichtbewakingssysteem Traffhot III U. U. Deze technologie is gebaseerd op inductielussen in het wegoppervlak die een magnetisch veld creëren en de verkeersbewegingen vastleggen. Maar de betrouwbaarheid van deze metingen wordt bekritiseerd, omdat er tal van bekende bronnen van fouten zijn.

als anwalt.de Rapporten die een onjuiste beoordeling van de fijne beoordeeling van de fijne. Dit omvat onder andere de valse triggering in het vergelen van licht of kort na overstap naar rood. Onnauwkeurige triggers in strak verkeer en synchronisatieproblemen tussen de verkeerslichtcontrole en het meetapparaat kunnen het bewijs ook in individuele gevallen wankelen. Het systeem wordt als bewijsmateriaal beschouwd -maar de beschreven moeilijkheden mogen niet worden onderschat. De advocaat Andreas Junge, een expert in de verkeerswet, is gespecialiseerd in dit probleem en benadrukt de hoge kansen op succes voor bezwaren tegen fijne kennisgevingen op dit kruispunt.

Bronnen van fouten in Traffhot III

DAS Traffhot III, ontwikkeld door Jenoptik AG, wordt in toenemende mate controversieel, volgens Bussgeldportal.de. Een centraal onderwerp is de minimale afstanden van de inductielussen, die 1,20 meter bij rood lichtmetingen moeten zijn. Zoals bepaald door het federale technisch-fysieke federale instituut, blijft het twijfelachtig of alle gemeenten aan deze richtlijnen voldoen. Er zijn ook tal van andere bronnen van fouten, waaronder onvoldoende testmetingen en de mogelijke onjuistheid bij het instellen of kalibreren van het apparaat.

'Hoe kunt u worden gestraft voor een overtreding van een rood licht wanneer de technologie faalt?' Veel bestuurders vragen zich af. Tekorten van beeldkwaliteit en valse gegevens overlays op de bewijsmateriaal kunnen ook leiden tot een onrechtvaardige boete. Het is daarom raadzaam om de metingen grondig te controleren, vooral als er aanwijzingen zijn voor fouten. Een gratis evaluatie van bezwaren tegen fijne kennisgevingen is ook mogelijk - een waardevolle kans voor veel getroffen mensen.

Juridische ondersteuning en succesvol heffen

Een ander aspect dat de ADAC in zijn verklaringen benadrukt, is dat degenen die getroffen zijn het recht hebben om de meetgegevens te inspecteren. Deze verordening werd ondersteund door beslissingen van het Federale Constitutionele Hof, waarin staat dat alle relevante gegevens op verzoek moeten worden uitgegeven. Een voormalig juridisch advies is vaak raadzaam om de kansen op een succesvolle oppositieprocedure te vergroten. Toegang tot ruwe meetgegevens kunnen in deze context ook beslissend zijn, hoewel niet alle meetapparaten verplicht zijn om dergelijke gegevens op te slaan.

Voor bestuurders die in Biberach reizen op de Riß en mogelijk betrokken zijn bij een boete, kan het de moeite waard zijn om juridische steun te claimen. Het contact met advocaat Andreas Junge kan worden gemaakt via zijn contactformulier, per e -mail naar de jonge@jhb.legal of telefoon om 030 39839032 of 0179 2346907

Over het algemeen is te zien dat de technologie achter de flitsen een bijdrage moet leveren aan de verkeersveiligheid, maar niet zonder bronnen van fouten is. Degenen die getroffen zijn, moeten de situatie in de gaten houden en weten dat bezwaren succes kunnen beloven.