Blitzer Berliinissä: Näiden 7 sijainnin tulisi välttää kuljettajia!

Blitzer Berliinissä: Näiden 7 sijainnin tulisi välttää kuljettajia!

Berlin, Deutschland - Nopeuden seurannan aiheesta on tullut yhä merkityksellisempi viime vuosina paitsi suurissa kaupungeissa, kuten Berliinissä, mutta myös sen ulkopuolella. Yhteensä seitsemän Flash -sijaintia on tällä hetkellä aktiivinen Berliinissä, missä liikenneturvallisuutta on lisättävä nopeuden hallintalaitteilla. On tärkeää, että kuljettajat mukauttavat kunkin liikennetilanteen nopeutta ja noudattavat määritettyjä huippunopeuksia. Tämä toimenpide ei vain herkistä tienkäyttäjiä, vaan myös välttää onnettomuuksia ja parantaa tieliikenteen yleistä turvallisuutta.

nopeuskamerat ja niiden merkitys

Oikeudellinen kehys

käsitys oikeudellisista perusteista tarjoaa 23 §: n §: n, joka kieltää kuljettajat käyttö- tai kuljetuslaitteiden kuljettajat, jotka osoittavat liikenteen seurantatoimenpiteitä. Tähän sisältyy muun muassa tutkavaroitus ja laserinauhat, jotka ovat nimenomaisesti kiellettyjä. Matkapuhelimien nopeudenohjausten tukemista koskevia sovelluksia ei kuitenkaan ole rangaistava, kunhan niitä ei aktivoida ajon aikana. Tämä on hiukan monimutkainen, samoin kuin bussgeldatalog.de Määritä.

• sakot Urban:
• 21 km/h: 1 piste, 115 euron hieno
• 31 km/h: 2 pistettä, 1 kuukauden ajokielto
• 70 km/h: 2 pistettä, 800 euroa hienoa, 3 kuukautta ajokielto
• sakot ulkopuolella:
• 21-25 km/h: 1 piste, 100 euron hieno
• 41 km/h: 2 pistettä, 320 euron sakkoa, 1 kuukauden ajokielto
• 70 km/h: 2 pistettä, 700 euroa hienoa, 3 kuukautta ajokielto

Mittausten huomioon ottamiseksi on myös toleranssivähennyksiä. Esimerkiksi tutkalaitteille toleranssi on 3 km/h tai 3% mitatusta nopeudesta, mikä on tärkeä yksityiskohta kyseisille kuljettajille.

johtopäätös ja Outlook

Nopeuden seurannan aihe on edelleen kuuma rauta. Kaupunkien välähdyksen usein mahdolliset käyttötarkoitukset osoittavat, että viranomaiset ovat kiinnostuneita jatkuvasti kasvavasta liikenneturvallisuudesta. Olipa kyse pysyvästi asennetuista nopeuskameroista tai mobiililaitteiden ohjaimista, toimenpiteiden tulisi johtaa tien käyttäjille liikkeellä. Tällä tavoin ylinopeuden nopeuden onnettomuudet olisi estettävä. Joten on edelleen jännittävää, kuinka nopeuden seuranta kehittyy tulevaisuudessa ja käytetäänkö lisäteknologioita. Voidaan vain toivoa, että kaikki tienkäyttäjät osallistuvat osittain kaduista turvallisempia.