Blitzer u Berlinu: Ovih 7 lokacija trebalo bi izbjegavati vozače!

Blitzer u Berlinu: Ovih 7 lokacija trebalo bi izbjegavati vozače!

Berlin, Deutschland - Tema praćenja brzine postaje sve relevantnija posljednjih godina, ne samo u velikim gradovima poput Berlina, već i šire. U Berlinu je trenutno aktivno sedam lokacija bljeskalice, gdje se sigurnost u prometu povećava kontrolama brzine. Važno je da vozači prilagode brzinu odgovarajuće prometne situacije i u skladu s navedenim najvećim brzinama. Ova mjera ne služi samo za senzibilizaciju korisnika cesta, već i za izbjegavanje nesreća i poboljšanje opće razine sigurnosti u cestovnom prometu. Prema bussgeldkatalog.org su prometni promet u prometu. Novčane kazne, točke u Flensburgu i moguće zabrane vožnje razlikuju se ovisno o težini kršenja: u gradu su kazne strože nego izvana.

Pravni okvir

Uvid u pravne temelje osigurava § 23 STVO, koji zabranjuju vozačima rad ili nošenje uređaja koji ukazuju na mjere praćenja prometa. To uključuje, između ostalog, radarske upozorenje i laserske vrpce koji su izričito zabranjeni. Međutim, aplikacije koje podržavaju kontrolu brzine na mobitelima ne mogu se kažnjavati u upotrebi sve dok se ne aktiviraju tijekom vožnje. Ovo je malo složeno, kao i bussgeldatalog.de odrediti.

• Urbane kazne:
• Od 21 km/h: 1 bod, 115 eura fino
• Od 31 km/h: 2 boda, 1 mjesec zabrana vožnje
• Od 70 km/h: 2 boda, 800 eura novčane kazne, 3 mjeseca zabrane vožnje
• Izvana kazne:
• Od 21-25 km/h: 1 bod, 100 eura fino
• Od 41 km/h: 2 boda, 320 eura novčana kazna, 1 mjesec zabrana vožnje
• Od 70 km/h: 2 boda, 700 eura novčane kazne, 3 mjeseca zabrane vožnje

Postoje i odbitci tolerancije na uzimanje u obzir mjerenja. Na primjer, za radarske uređaje, tolerancija je 3 km/h ili 3% izmjerene brzine, što je važan detalj za dotične vozače.

Zaključak i Outlook

Tema praćenja brzine ostaje vruće željezo. Česta moguća upotreba bljeskova u gradovima pokazuje da su vlasti zainteresirane za stalno povećanje sigurnosti prometa. Bilo da putem trajno instaliranih kamera za brzinu ili mobilne kontrole, mjere bi trebale dovesti do korisnika cesta u pokretu. Na taj način treba spriječiti nesreće od brzine ubrzavanja. Stoga ostaje uzbudljivo kako će se nadzor brzine razvijati u budućnosti i hoće li se koristiti daljnje tehnologije. Može se samo nadati da će svi korisnici ceste doprinijeti svom dijelu kako bi ulice učinile sigurnijim.