Blitzer i Berlin: Disse 7 stedene bør unngå sjåfører!

Blitzer i Berlin: Disse 7 stedene bør unngå sjåfører!

Berlin, Deutschland - Temaet for hastighetsovervåking har blitt stadig mer relevant de siste årene, ikke bare i store byer som Berlin, men også utover. Totalt syv flash -lokasjoner er for tiden aktive i Berlin, der trafikksikkerheten skal økes med hastighetskontroller. Det er viktig at sjåførene tilpasser hastigheten på den respektive trafikksituasjonen og overholder de spesifiserte topphastighetene. Dette tiltaket tjener ikke bare til å sensibilisere trafikkbrukere, men også for å unngå ulykker og forbedre det generelle sikkerhetsnivået i veitrafikk. I følge bussgeldkatalog.org er trafikkbrudd en av de vanligste årsakene til ACKIDERS ACKIDERS I ACKIDERS I ACKIDERS I ACKIDERS I ACKIDERS I ACCIDERS I ACCIDERS. Bøtene, punktene i Flensburg og mulige kjøreforbud varierer avhengig av alvorlighetsgraden av overtredelsen: I byen er straffene strengere enn utenfor.

Det juridiske rammeverket

Innblikk i de juridiske stiftelsene gir § 23 STVO, som forbyr drivere for å drive eller bære enheter som indikerer trafikkovervåkningstiltak. Dette inkluderer blant annet radarvarsel og laserbånd som uttrykkelig er forbudt. Imidlertid er apper for å støtte hastighetskontroller på mobiltelefoner ikke straffbare i bruk så lenge de ikke er aktivert mens de kjører. Dette er litt kompleks, og det samme er bussgeldatalog.de Bestem.

• bøter Urban:
• Fra 21 km/t: 1 poeng, 115 euro fine
• Fra 31 km/t: 2 poeng, 1 måneders kjøreforbud
• Fra 70 km/t: 2 poeng, 800 euro fine, 3 måneder kjøreforbud
• bøter utenfor:
• Fra 21-25 km/t: 1 poeng, 100 euro fine
• Fra 41 km/t: 2 poeng, 320 euro fine, 1 måneders kjøreforbud
• Fra 70 km/t: 2 poeng, 700 euro fine, 3 måneder kjøreforbud

Det er også toleransefradrag for å ta hensyn til målinger. For radarenheter, for eksempel, er toleransen 3 km/t eller 3% av den målte hastigheten, noe som er en viktig detalj for berørte drivere.

Konklusjon og Outlook

Temaet for hastighetsovervåking er fortsatt et varmt strykejern. Den hyppige mulige bruken av blink i byer viser at myndighetene er interessert i konstant økende trafikksikkerhet. Enten gjennom permanent installerte hastighetskameraer eller mobilkontroller, bør tiltakene føre til trafikantene på farten. På denne måten bør ulykker fra hastighetshastigheter forhindres. Så det forblir spennende hvordan hastighetsovervåking vil utvikle seg i fremtiden og om ytterligere teknologier vil bli brukt. Man kan bare håpe at alle trafikkbrukere bidrar med sin del til å gjøre gatene tryggere.