Kritiek op de treindienstregeling: Elbe-Elster vreest enorme beperkingen!

Kritiek op de treindienstregeling: Elbe-Elster vreest enorme beperkingen!

De wijk Elbe-Elster wordt geconfronteerd met een enorme omwenteling in het lokale openbaar vervoer, die binnenkort gevolgen zou kunnen hebben voor de pendelaars en studenten in de regio. Districtsbeheerder Christian Jaschinski, gepland vanaf december 2025, bekritiseert de komende wijzigingen in de dienstregeling van het spoor en waarschuwt voor drastische beperkingen voor reizigers die afhankelijk zijn van de verbindingen.

Een centraal punt van de geplande herstructurering is de annulering van de directe IC-verbinding tussen Doberlug-Kirchhain en BER Airport. Tussen Berlijn en Elsterwerda worden op werkdagen slechts vijf paar regionale treinen aangeboden. Deze stappen achteruit veroorzaken ontevredenheid: ook de directe verbinding tussen Finsterwalde en Berlijn wordt verbroken, wat vooral studenten van de middelbare schoolcentra in de wijk zou kunnen treffen.

Gevolgen van de dienstregelingswijzigingen

De nieuwe dienstregeling brengt ook drastische bezuinigingen met zich mee in de avond- en ochtenduren op de routes Falkenberg-Cottbus en Elsterwerda-Senftenberg. “Het lokale vervoerstarief geldt niet meer in de Intercity tussen Elsterwerda en Berlijn, waardoor het woon-werkverkeer voor velen duurder wordt”, aldus Jaschinski. Hij vreest dat deze veranderingen niet alleen het aantal aansluitingen zullen verminderen, maar ook zullen resulteren in langere routes en hogere kosten voor bewoners in de wijk. In het ergste geval kan het hele lokale openbaarvervoersysteem instorten.

Jaschinski had zijn zorgen in juni al schriftelijk naar het Ministerie van Infrastructuur en de Transportvereniging Berlijn-Brandenburg gestuurd, maar kreeg geen antwoord. Aanstaande maandag zal de districtsraad stemmen over steun voor Jaschinski – een agendapunt dat op korte termijn is vastgesteld en bedoeld is om het behoud van spoor- en openbaarvervoerverbindingen te ondersteunen.

Nieuwe dienstregeling in het Elbe-Elster-Land

Maar het is niet alleen de spoorlijn die onder de loep wordt genomen. Op 1 september 2025 werd een nieuwe dienstregeling voor het Elbe-Elster-Land van kracht. Deze veranderingen waren vooral merkbaar in het zuiden en westen van het district. Met de introductie van het Elbe-Elster Südwest transportconcept zal al het on-demand transport in de toekomst worden gecombineerd onder de nieuwe merknaam “RufBus Elbe-Elster”. De voormalige “Call Line Bus” rijdt nu ook onder deze naam en is goed herkenbaar in de dienstregeling.

De PlusBus 520, die op weekdagen elk uur tussen 05.00 en 20.00 uur rijdt, blijft staan ​​en biedt ook in het weekend en op feestdagen aansluitmogelijkheden: een belangrijke verlichting voor pendelaars in de regio. Ook de route tussen Bad Liebenwerda en Elsterwerda wordt geherstructureerd, zodat nieuwe haltes zoals “Dixon Drive” in Herzberg (Elster) aan de dienstregeling zijn toegevoegd.

Ontevredenheid over lokaal vervoer

In een bredere context blijkt uit een actueel onderzoek dat ruim 80% van de Duitsers geen enkele verbetering in de bus- en treindiensten heeft opgemerkt. Voor bijna een derde van de ondervraagden is de timing van lokaal vervoer een groot probleem. Vooral in de deelstaten Saksen-Anhalt, Nedersaksen en Brandenburg voelen veel mensen zich slecht verbonden. Voor veel mensen is de timing van verbindingen belangrijker dan de afstand tot de volgende halte of treinstation. Deze onderzoeksresultaten maken duidelijk dat het lokale openbaar vervoer vaak niet voldoet aan de verwachtingen van reizigers en dringend verbeterd moet worden om de tevredenheid te vergroten.

De ontwikkelingen in de wijk Elbe-Elster moeten daarom met een kritische blik worden bekeken, omdat ze niet alleen de mobiliteit van burgers beïnvloeden, maar ook aangeven dat er meer dan ooit behoefte is aan een krachtig en betrouwbaar openbaar vervoerssysteem.