Žaibo pavojus A13: atkreipkite dėmesį į greičio apribojimus netoli Liubbenau!

Žaibo pavojus A13: atkreipkite dėmesį į greičio apribojimus netoli Liubbenau!

Važiavimas A13 keliu šiuo metu kelia didelį pavojų: greičio viršijimas gali užtraukti ne tik baudas, bet net ir draudimą vairuoti. Garsiai news.de Federalinė policija nuolat stebės eismą greitkelyje ir pritaikys kontrolę prie situacijos. Pavyzdžiui, 2025 m. rugsėjo 22 d. netoli Lübbenau Spreewald, Oberspreewald-Lausitz rajone, apie 13.27 val. Čia ribojamas 60 km/h greitis – tai iššūkis daugeliui vairuotojų.

Potencialūs greičio viršitojai turėtų žinoti, kad greičio matavimai Vokietijoje yra pagrįsti skirtingais metodais. Pagal tai ADAC Naudojami lazeriniai ir radaro matavimai bei indukcinės kilpos. Pavyzdžiui, matuojant lazeriu, greitis nustatomas naudojant atstumo ir laiko skaičiavimą. Techninis matavimo prietaisų patikrinimas ir patvirtinimas yra privalomi siekiant išlaikyti teisinius standartus.

Atsakomybė ir taisyklės

Atsakomybė už greičio stebėjimą tenka atskiroms federalinėms žemėms. Yra specialių nurodymų, nurodančių, kur ir kaip galima naudoti blykstes. Nepriklausomai nuo oro sąlygų – ar tai būtų lietus, ar sniegas – greičio matavimai yra leidžiami, nors turi būti laikomasi tam tikrų minimalių atstumų tarp eismo ženklų ir matavimo sistemų.

Visoje šalyje taikomas vienodas baudų reglamentavimas priklauso nuo greičio viršijimo sunkumo. Tam įtakos turi ir matavimų leistinos nuokrypos: iš matavimų, kurių greitis mažesnis nei 100 km/h, paprastai atimama 3 km/h, o virš 100 km/h – iki 3 proc. The Straipsnis iš Allianz Direct rodo, kad Brandenburgas skiria daugiausiai balų už greičio viršijimą 1000 vairuotojų, o Berlynas – mažiausiai. Šie regioniniai skirtumai yra ne tik skaičiai – jie atspindi individualų žmonių vairavimo elgesį.

Greičio apribojimas tikrinamas

Viena iš temų, keliančių diskusijų visoje Vokietijoje, yra bendras greičio apribojimas greitkeliuose. Nors žmonės ragina apriboti greitį dėl kelių eismo saugumo ir klimato apsaugos, kritikai yra asmens laisvės pusėje. „Allianz Direct“ straipsnis rodo, kad 71% vokiečių pasisako už tokį greičio apribojimą, dauguma renkasi 130 km/val.

Nelaimingų atsitikimų statistika kalba pati už save: 2023 metais eismo įvykiuose žuvo per 2800 žmonių, o 43% atvejų pagrindinė priežastis buvo viršytas greitis. Asociacijos ragina, kad greičio ribojimas ne tik padidintų eismo saugumą, bet ir padėtų sumažinti CO₂ emisiją – tai būtų iki 4,7 mln. tonų per metus, kai greitis ribojamas 120 km/val.

Praktikoje dažnai pastebima, kad daugelis vairuotojų viršija rekomenduojamą greitį. Senesni tyrimai rodo, kad, pavyzdžiui, A9 greitkelyje daugiau nei 60% automobilių vairuotojų važiuoja greičiau nei rekomenduojama 130 km/val. Policija sustiprino kontrolę, tačiau pagrindinė problema išlieka: kaip vairuotojai elgiasi greitkeliuose neribodami greičio?

Apskritai situacija A13 ir Vokietijos greitkeliuose tebėra jaudinantis iššūkis, į kurį turėtų rimtai žiūrėti ir vairuotojai, ir valdžios institucijos. Klausimas, ar greičio apribojimas yra prasmingas, ar ne, tikrai bus diskusijų tema ir ateityje.