A12: Villámveszély Spreenhagen közelében! Ahol ma sebességcsapdák lapulnak

A12: Villámveszély Spreenhagen közelében! Ahol ma sebességcsapdák lapulnak

Ma, 2025. augusztus 10-én ismét elérhetők a mobil sebességmérők a forgalomirányításban Németországban. Ebben az összefüggésben jelentették news.de a jelenlegi helyszínekről, különösen az A12-es úton Spreenhagen közelében, ahol 80 km/h-s zónában történik a sebességfigyelés. A 19 óra 12 perckor frissített vezérlőelemek azt mutatják, hogy a német utakon bármikor sor kerülhet a közúti biztonsági intézkedésekre.

A sebességmérő kamerák jelentősége vitathatatlan. A németországi hatóságok végül is mintegy 4400 állandóan telepített radaros mérőeszközre támaszkodnak, amelyeket mindenekelőtt rugalmasan használható mobil megoldások egészítenek ki. Hangos bussgeldkatalog.org A sebességmérő kamera nem csak a maximális sebesség figyelésére szolgál, hanem jelentősen hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához is. Az első tesztradar mérésre 1957-ben került sor, a sebességmérők 1959 óta a forgalomfelügyelet szerves részét képezik.

Hogyan működnek a sebességmérők?

A modern eszközök mögött meghúzódó technológia lenyűgöző. A sebességmérők a Doppler-effektust használják a sebesség mérésére: a radarhullámokat a jármű bocsátja ki és tükrözi vissza. A kibocsátott és a vett hullámok különbsége lehetővé teszi a sebesség kiszámítását, miközben a túllépésről fénykép készül. Érdekes módon Németországban a radarrendszerek mindig elölről villognak. A mobileszközök gyakran kevésbé láthatóak, és különböző helyeken használhatók, ami különösen hatékonyvá teszi őket.

A gyorshajtásért kiszabott bírságokat a KRESZ (StVO) határozza meg. A gyorshajtást elkövetők nem csak pénzbírságot kapnak, hanem kockázati pontokat is kapnak Flensburgban, vagy akár vezetési tilalmat is. A jelentéseket gyorsan kiértékelik, hiszen három hónapon belül mérési jegyzőkönyveket és bírságjelzéseket kell eljuttatni az érintettekhez. bussgeldkatalog.net rámutat arra is, hogy a toleranciaértékek nagy jelentőséggel bírnak a sebességméréseknél: 100 km/h sebességig 3 km/h levonás jár, 100 km/h feletti sebességnél a mért sebesség 3%-a.

A közlekedésbiztonság kihívásai

A forgalomszabályozás terén számos kihívás áll előttünk. Németországban tilos a sebességmérő kamerák és radar-figyelmeztető rendszerek működése, hogy ne veszélyeztessék az ellenőrzések hatékonyságát. Noha a navigációs alkalmazásokban ki kell kapcsolni a figyelmeztető funkciót, a sebességmérő kamerák rádión történő figyelmeztetése továbbra is megengedett. A rendelet célja, hogy segítsen leküzdeni a közlekedésbiztonság és az adatvédelem szürke területét.

Továbbra is izgalmas a vita az új Section Control technológiáról, amely hosszabb távolságokon méri az átlagsebességet, és jelenleg is tesztelik. Itt azonban adatvédelmi aggályok is felmerülnek bussgeldkatalog.org probléma, mert gondoskodni kell arról, hogy a megfelelő illesztőprogramokból származó adatok azonnal törlésre kerüljenek.

Összességében elmondható, hogy a mobil radarvezérlés alapvető szerepet játszik a német utakon. Nemcsak a gyorshajtók rendre szólítására van szükség, hanem a vezetési magatartás fenntartható javítására és a balesetek elkerülésére is. Továbbra is izgalmas látni, hogyan fog fejlődni a technológia és a jogi keret a jövőben.