A12: Fare for lyn ved Spreenhagen! Der fartsfeller lurer i dag

A12: Fare for lyn ved Spreenhagen! Der fartsfeller lurer i dag

I dag, 10. august 2025, er mobile fartskontroller igjen tilgjengelig for trafikkkontroll i Tyskland. Rapportert i denne sammenheng news.de om aktuelle plasseringer, spesielt på A12 ved Spreenhagen, hvor fartsovervåking foregår i 80 km/t-sone. Kontrollene, oppdatert klokken 19.12, viser at trafikksikkerhetstiltak kan tas når som helst på tyske veier.

Viktigheten av fotobokser er ubestridt. Tross alt er myndighetene i Tyskland avhengige av rundt 4400 permanent installerte radarmåleapparater, supplert med mobile løsninger som fremfor alt kan brukes fleksibelt. Høyt bussgeldkatalog.org Fotoboksen tjener ikke bare til å overvåke maksimal hastighet, men bidrar også betydelig til å forbedre trafikksikkerheten. Den første testradarmålingen fant sted i 1957, og fartsfeller har vært en integrert del av trafikkovervåkingen siden 1959.

Hvordan fungerer fartskontroller?

Teknologien bak disse moderne enhetene er fascinerende. Fartsfeller bruker Doppler-effekten til å måle hastighet: radarbølger sendes ut og reflekteres av kjøretøyet. Forskjellen mellom de utsendte og mottatte bølgene gjør at hastigheten kan beregnes, mens det tas et bilde når den overskrides. Interessant nok blinker radarsystemene i Tyskland alltid forfra. Mobile enheter er ofte mindre synlige og kan brukes på forskjellige steder, noe som gjør dem spesielt effektive.

Bøtene for fartsovertredelse er fastsatt i vegtrafikkloven (StVO). Fartssyndere får ikke bare bøter, men også risikopoeng i Flensburg eller til og med kjøreforbud. Rapportene evalueres raskt, da måleprotokoller og bøtemeldinger skal sendes de berørte innen tre måneder. bussgeldkatalog.net påpeker også at toleranseverdier er av stor betydning ved hastighetsmålinger: for hastigheter opp til 100 km/t gis et fradrag på 3 km/t, for hastigheter over 100 km/t er det 3 % av målt hastighet.

Trafikksikkerhetens utfordringer

Det er en rekke utfordringer når det gjelder trafikkkontroll. Bruk av fotoboksapper og radarvarslingssystemer er forbudt i Tyskland for ikke å sette effektiviteten til kontrollene i fare. Selv om navigasjonsapper må ha varselfunksjonen deaktivert, er det fortsatt tillatt å varsle fotoboksvarsler på radioen. Denne forskriften er ment å bidra til å overvinne gråsonen for trafikksikkerhet og databeskyttelse.

Debatten om den nye Section Control-teknologien, som måler gjennomsnittshastigheter over lengre distanser og som nå testes, er fortsatt spennende. Imidlertid tas det også opp bekymringer om databeskyttelse her bussgeldkatalog.org et problem fordi det må sikres at data fra kompatible drivere slettes umiddelbart.

Samlet sett kan vi si at mobil radarkontroll spiller en viktig rolle på tyske veier. Det er ikke bare for å ringe fartskjørere til orden, men også for å forbedre kjøreatferden på en bærekraftig måte og unngå ulykker. Det er fortsatt spennende å se hvordan teknologien og det juridiske rammeverket vil utvikle seg i fremtiden.