Attenzione conducenti: oggi a Neuruppin ci sono i fulmini! Attenzione ai 70 km/h!

Attenzione conducenti: oggi a Neuruppin ci sono i fulmini! Attenzione ai 70 km/h!

Questo martedì, 7 ottobre 2025, gli automobilisti a Neuruppin, nel Brandeburgo, devono prestare particolare attenzione. Qui è stato registrato un autovelox mobile sulla L16 (CAP 16827). Il controllo della velocità è attivo dalle 6:51 e termina con l'ultimo aggiornamento alle 7:11. Esiste un limite di velocità di 70 km/h. In Germania, invece, l’uso dei dispositivi di allarme radar e delle app per gli autovelox è severamente regolamentato. Sono vietati gli avvisi in tempo reale e i rilevatori radar esterni, mentre per gli utenti di smartphone è obbligatorio disattivare la visualizzazione degli autovelox nei programmi di navigazione. Fortunatamente, gli avvisi sugli autovelox via radio sono nell'elenco consentito. Tuttavia, resta la raccomandazione di rispettare sempre i limiti di velocità per evitare multe e punti gravi, come news.de rapporti.

Gli autovelox, come quelli utilizzati oggi a Neuruppin, sono di grande importanza per il monitoraggio del traffico. Servono a garantire la sicurezza stradale e sono in uso in Germania dal 1957. Oggi sono circa 4.400 i dispositivi di misurazione radar installati in modo permanente a livello nazionale. Sia mobili che fissi, questi dispositivi funzionano sfruttando l'effetto Doppler, grazie al quale le onde radar vengono riflesse dal veicolo per misurare la velocità. In caso di superamento del limite verranno scattate prove fotografiche per documentare le violazioni. In Germania è responsabile il conducente, mentre in Austria è responsabile il proprietario. Per gli autovelox si applicano valori di tolleranza di detrazione di 3 km/h a velocità fino a 100 km/h e di detrazione del 3% a partire da 100 km/h, come si può leggere su bussgeldkatalog.org.

Densità degli autovelox nelle città tedesche

Uno sguardo ai dati sugli autovelox delle principali città tedesche mostra che il numero di autovelox dipende in modo significativo dalla densità del traffico. In testa alla classifica c'è Amburgo con 48 autovelox fissi e una media di 24,04 autovelox mobili. Segue a ruota Berlino con 47 impianti fissi e circa 19,25 impianti di illuminazione mobili. Colonia, invece, che con 47 autovelox fissi è allo stesso livello, conta in media solo 12,57 sistemi mobili. Ciò suggerisce che la sicurezza e la sorveglianza del traffico in città sono assicurate, ma gli automobilisti dovrebbero prestare particolare attenzione, come mostra l'analisi di auto-motor-und-sport.de.

La discussione sui sistemi di illuminazione spesso ruota attorno alla questione della loro utilità. Sebbene la sicurezza sia l’obiettivo primario, si ipotizza sempre che le entrate derivanti dalle multe svolgano un ruolo cruciale. Gli esperti del traffico, come Michael Schockenberg, ammettono che i controlli sono sensati, ma che molti conducenti si muovono di nuovo più velocemente subito dopo un controllo. Tutto ciò mette in luce la necessità di migliorare l’educazione stradale per aumentare in modo sostenibile la sicurezza sulle nostre strade. Questo dovrebbe essere un invito alla disciplina per ogni pilota, sia a Colonia che a Neuruppin.