Cierre del ferrocarril Berlín-Hamburgo: ¡2.200 millones de euros para modernización!

Cierre del ferrocarril Berlín-Hamburgo: ¡2.200 millones de euros para modernización!

A partir de principios de agosto de 2025, la línea ferroviaria entre Berlín y Hamburgo será completamente renovada. Las obras comenzarán el 1 de agosto y se espera que finalicen el 30 de abril de 2026. Esta extensa renovación tendrá un impacto significativo en el tráfico ferroviario en la región noroeste de Brandeburgo, ya que seis ciudades y comunidades, incluidas Neustadt, Bad Wilsnack y Wittenberge, dependerán del tráfico ferroviario durante este tiempo. Se espera un cambio importante hacia el transporte por autobús, ya que se organizará el transporte de sustitución por ferrocarril (SEV) en 26 rutas de autobús que cubrirán hasta 86.000 kilómetros diarios, informa maz en línea.

La demanda de asientos será alta durante el período de construcción y a cada pasajero se le debería ofrecer un asiento, lo que significa que habrá que aumentar la capacidad operativa. Las rutas de autobús son operadas por la empresa Eco-Vista de Augsburgo, aunque se espera que los tiempos de viaje sean más largos que en tren. Se espera que aumenten los volúmenes de tráfico en la región, lo que presenta un desafío para el SEV a la hora de garantizar que todos los pasajeros lleguen a su destino, según las estimaciones. vbb.de.

Inversiones en infraestructura

La renovación general forma parte de un amplio programa de inversiones del gobierno federal, que prevé un total de 166 mil millones de euros en infraestructuras hasta 2029. De ellos, alrededor de 107 mil millones de euros se destinarán al ferrocarril para renovar líneas ferroviarias y puentes de autopistas en mal estado. Estas medidas no son sólo soluciones a corto plazo, sino que pretenden mejorar la puntualidad y la fiabilidad a largo plazo en el transporte ferroviario. tagesschau.de informó.

Los trabajos de renovación incluyen la modernización de 180 kilómetros de vías y alrededor de 200 desvíos, así como la renovación de la tecnología de control y seguridad. Además, se están realizando intensas inversiones en medidas de protección acústica, con el objetivo de construir barreras acústicas y renovar 28 estaciones de tren. En la estación de tren de Falkensee, por ejemplo, se están instalando dos nuevos baños y nuevos ascensores en varias estaciones, mientras que en Brieselang se está añadiendo protección contra la intemperie en el andén. Los costes totales de esta renovación se estiman en unos 2.200 millones de euros.

En total, circulan por esta ruta unos 230 trenes al día, con capacidad para 30.000 pasajeros. El SEV pretende compensar lo mejor posible las conexiones perdidas para no sobrecargar a los viajeros con largos tiempos de espera y garantizar una movilidad cómoda.