Suche
Mein Konto
يطالب مسؤولو المنطقة بتحسين خطوط السكك الحديدية لمدينة فيتنبرج بعد الانتقادات
يدعو مسؤولو المنطقة من Ostprigitz-Ruppin إلى تحسين خطوط السكك الحديدية في Wittenberge لتسهيل سفر الركاب.
يطالب مسؤولو المنطقة بتحسين خطوط السكك الحديدية لمدينة فيتنبرج بعد الانتقادات
في Wittenberge، تسبب حذف محطات ICE المهمة في الجدول الزمني الجديد في إثارة الكثير من الإثارة. انتقد عمدة المدينة أوليفر هيرمان القرار بشدة ويتلقى الدعم من السياسة الإقليمية: يشكك مديرو المنطقة رالف راينهارت وكريستيان مولر من أوستبريجنيتز-روبين وبرينيتز الآن في سياسة التوقف التي تتبعها دويتشه بان. لقد كتبوا خطابًا إلى ممثل الشركة ألكسندر كازماريك وطالبوا بشكل عاجل بتحسين اتصالات النقل لمسافات طويلة عند تقاطع فيتنبرج. يتزايد الضغط، ويوضح السكان أن الاتصال الموثوق به بين هامبورغ وبرلين مهم بالنسبة لهم.
هيرمان غير راضٍ بشكل خاص عن التوقف المهم عند الساعة 4:51 مساءً. في هامبورغ لم يعد مخططًا لـ Wittenberge. وتؤدي سياسة التوقف الحالية إلى فترات نقل طويلة تزيد عن 30 دقيقة، مما يجعل سفر الركاب أمرًا لا يطاق بالنسبة للكثيرين. وقال هيرمان: "إن سياسة الاحتجاز لا تلبي احتياجات منطقتنا". فقط التوقف المخطط لـ RJ 179 في الساعة 6.35 مساءً. وينظر إليها على أنها إشارة إيجابية من قبل مسؤولي المنطقة، ولكن هذا ليس كافيا. يصرون على ضرورة دمج محطات النقل لمسافات طويلة في مركز Wittenberge من أجل تمكين *الأعمال* الحقيقية للركاب.
رد فعل من دويتشه بان
وقد استجابت دويتشه بان بالفعل للانتقادات. في الجدول الزمني العادي لعام 2026، من المقرر تسيير قطار إضافي طويل المسافة من هامبورغ إلى فيتنبرغ، والذي يغادر الساعة 5:33 مساءً. ويصل إلى Wittenberge حوالي الساعة 6:35 مساءً. هيرمان ممتن لهذا القرار ويصفه بأنه إشارة مهمة لفيتنبرغ. يمكن أن يكون هذا الاتصال الإضافي مفيدًا بشكل خاص للركاب لأنه يعمل على تحسين الاتصال بشكل كبير في وقت مبكر من المساء.
ومع ذلك، لا تزال حالة عدم اليقين كبيرة، لأنه في الجدول الزمني لصيف 2026، من المقرر أن يتوقف القطار فقط في لودفيغسلوست، الأمر الذي يثير التساؤلات مرة أخرى. وأشار متحدث باسم دويتشه بان إلى أنه قد يكون هناك خطأ هنا وأنه لا يمكن استبعاد حدوث أخطاء في معالجة بيانات الجدول الزمني.
البنية التحتية وساعة ألمانيا
بالإضافة إلى ذلك، لا تزال هناك تدابير رئيسية للبنية التحتية معلقة والتي يمكن أن تدمج فيتنبرج في اتصالات أفضل. يجري حاليًا تجديد الخط الرئيسي بين برلين وهامبورغ بالكامل بحلول نهاية أبريل 2026. ويتضمن هذا العمل المكثف استبدال المسارات والمفاتيح بالإضافة إلى تجديد صناديق الإشارة. يجري إعداد محطة القطار في فيتنبرغ لاستقبال "ساعة ألمانيا" بمليون يورو. ويتضمن ذلك إنشاء مسار سادس ليتمكن من التعامل مع عدد أكبر من القطارات في نفس الوقت، بالإضافة إلى توسعة نفق المشاة.
تهدف Deutschlandtakt نفسها إلى تحسين نقل الركاب والبضائع بشكل كبير في ألمانيا. وينبغي أيضًا أن تكون المناطق الريفية متصلة بشكل أفضل من خلال اتصالات أكثر تواتراً واتصالات محسنة. ومن المتوقع أن يتضاعف عدد المسافرين في ألمانيا بحلول عام 2030.
وأخيرا، لا يزال من المأمول أن يتم الاستماع إلى مطالب مسؤولي المنطقة وأن يتم تحسين الاتصالات في فيتنبرج بسرعة. في نهاية المطاف، يعد الاتصال الموثوق والسريع أمرًا ضروريًا للمنطقة من أجل تقديم خيار جذاب للركاب والمسافرين على المدى الطويل.