Suche
Mein Konto
Piirkonna administraatorid nõuavad pärast kriitikat Wittenberge paremaid raudteeühendusi
Ostprignitz-Ruppini linnaosa administraatorid nõuavad paremaid raudteeühendusi Wittenberges, et muuta pendelreisid lihtsamaks.
Piirkonna administraatorid nõuavad pärast kriitikat Wittenberge paremaid raudteeühendusi
Wittenberges tekitab palju elevust oluliste ICE-peatuste kustutamine uuest sõiduplaanist. Linnapea Oliver Hermann on otsust teravalt kritiseerinud ja saab regionaalpoliitika toetust: Ostprignitz-Ruppini ja Prignitzi linnaosa administraatorid Ralf Reinhardt ja Christian Müller seavad nüüd kahtluse alla Deutsche Bahni peatumispoliitika. Nad on kirjutanud kirja ettevõtte esindajale Alexander Kaczmarekile ja nõuavad kiiremas korras paremaid kaugtranspordiühendusi Wittenberge vahetuspunktis. Surve kasvab ja elanikud annavad mõista, et usaldusväärne ühendus Hamburgi ja Berliini vahel on nende jaoks oluline.
Eriti rahulolematu on Hermann sellega, et tähtis peatus kell 16.51. Hamburgis ei ole enam Wittenberge kavas. Praegune peatumispoliitika toob kaasa pikad ümberistumisajad, üle 30 minuti, mis muudab pendelrände paljude jaoks talumatuks. “Halduspoliitika ei vasta meie piirkonna vajadustele,” ütles Hermann. Ainult RJ 179 planeeritud peatus kell 18.35. linnaosade administraatorid näevad seda positiivse signaalina, kuid sellest ei piisa. Nad nõuavad, et kaugtranspordipeatused tuleb integreerida Wittenberge sõlmpunkti, et võimaldada pendelrändajatele tõelist *äri*.
Deutsche Bahni reaktsioon
Deutsche Bahn on kriitikale juba vastanud. 2026. aasta tavagraafikus on planeeritud täiendav kaugrong Hamburgist Wittenbergesse, mis väljub kell 17.33. ja jõuab Wittenbergesse kella 18.35 paiku. Hermann on selle otsuse eest tänulik ja kirjeldab seda kui Wittenberge jaoks olulist signaali. See lisaühendus võib olla eriti kasulik pendeldajatele, kuna see parandab oluliselt ühenduvust varaõhtul.
Ebakindlus aga püsib suur, sest 2026. aasta suvises sõiduplaanis on Ludwigslustis ette nähtud vaid rongi peatus, mis tekitab taas küsimusi. Deutsche Bahni pressiesindaja pakkus, et siin võib olla tegemist möödalaskmisega ja et ei saa välistada vigu sõiduplaaniandmete töötlemisel.
Infrastruktuur ja Saksamaa kell
Lisaks on ootel suured infrastruktuurimeetmed, mis võiksid potentsiaalselt integreerida Wittenberge paremate ühendustega. Berliin-Hamburg põhiliin on hetkel täielikult renoveerimisel 2026. aasta aprilli lõpuks. See mahukas töö hõlmab nii rööbasteede ja pöörmete vahetust kui ka signaalkastide uuendamist. Wittenberge raudteejaamas valmistatakse miljoni euroga ette “Saksamaa kella”. See hõlmab kuuenda rööbastee ehitamist, et saaks korraga vastu võtta rohkem ronge, ning jalakäijate tunneli pikendamist.
Deutschlandtakti enda eesmärk on oluliselt parandada reisijate- ja kaubavedu Saksamaal. Ka maapiirkonnad peaksid olema tihedamate ühenduste ja optimeeritud ühenduste kaudu paremini ühendatud. Reisijate arv Saksamaal peaks 2030. aastaks kahekordistuma.
Lõpuks jääb üle loota, et linnaosa administraatorite nõudmised võetakse kuulda ja Wittenberge ühendused paranevad kiiresti. Lõppkokkuvõttes on töökindel ja kiire ühendus piirkonna jaoks hädavajalik, et pakkuda pendeldajatele ja reisijatele pikas perspektiivis atraktiivset võimalust.