Suche
Mein Konto
Po krytyce władze okręgów wzywają do lepszych połączeń kolejowych do Wittenbergi
Władze okręgu Ostprignitz-Ruppin wzywają do stworzenia lepszych połączeń kolejowych w Wittenberdze, aby ułatwić podróżowanie do pracy.
Po krytyce władze okręgów wzywają do lepszych połączeń kolejowych do Wittenbergi
W Wittenberdze spore emocje budzi wykreślenie z nowego rozkładu jazdy ważnych przystanków ICE. Burmistrz Oliver Hermann ostro skrytykował tę decyzję i otrzymuje wsparcie ze strony polityków regionalnych: administratorzy okręgów Ralf Reinhardt i Christian Müller z Ostprignitz-Ruppin i Prignitz kwestionują obecnie politykę Deutsche Bahn wstrzymującą się. Napisali list do przedstawiciela firmy Aleksandra Kaczmarka i pilnie domagają się lepszych połączeń dalekobieżnych na węźle Wittenberge. Presja rośnie, a mieszkańcy dają jasno do zrozumienia, że ważne jest dla nich niezawodne połączenie Hamburga z Berlinem.
Hermann jest szczególnie niezadowolony z faktu, że ważny przystanek o godzinie 16:51. w Hamburgu nie jest już planowany w Wittenberdze. Obecna polityka dotycząca zatrzymywania prowadzi do długich czasów przesiadek, przekraczających 30 minut, co sprawia, że podróżowanie do pracy jest dla wielu nie do zniesienia. „Polityka holdingowa nie odpowiada potrzebom naszego regionu” – stwierdził Hermann. Dopiero planowany przystanek RJ 179 o godz. 18.35. jest postrzegane przez władze dystryktu jako pozytywny sygnał, ale to nie wystarczy. Nalegają, aby przystanki transportu dalekobieżnego zostały zintegrowane z węzłem komunikacyjnym w Wittenberdze, aby umożliwić osobom dojeżdżającym do pracy prawdziwy *biznes*.
Reakcja Deutsche Bahn
Deutsche Bahn już odpowiedziała na krytykę. W rozkładzie jazdy na rok 2026 zaplanowano dodatkowy pociąg dalekobieżny z Hamburga do Wittenberge, który odjedzie o godzinie 17:33. i przylatuje do Wittenbergi około 18:35. Hermann jest wdzięczny za tę decyzję i określa ją jako ważny sygnał dla Wittenbergi. To dodatkowe połączenie mogłoby być szczególnie korzystne dla osób dojeżdżających do pracy, ponieważ znacznie poprawia łączność wczesnym wieczorem.
Niepewność pozostaje jednak duża, ponieważ w rozkładzie jazdy letnich 2026 pociąg ma zatrzymywać się jedynie w Ludwigslust, co ponownie rodzi pytania. Rzecznik Deutsche Bahn zasugerował, że może tu nastąpić przeoczenie i że nie można wykluczyć błędów w przetwarzaniu danych dotyczących rozkładu jazdy.
Infrastruktura i zegar Niemcy
Ponadto oczekuje się na podjęcie głównych działań infrastrukturalnych, które mogłyby potencjalnie zintegrować Wittenbergę w lepsze połączenia. Główna linia Berlin-Hamburg jest obecnie poddana całkowitemu remontowi, który ma zakończyć się do końca kwietnia 2026 r. Te szeroko zakrojone prace obejmują wymianę torów i zwrotnic, a także odnowienie nastawni. Dworzec w Wittenberdze przygotowywany jest na „zegar niemiecki” za milion euro. Obejmuje to budowę szóstego toru, aby móc obsługiwać jednocześnie większą liczbę pociągów, a także rozbudowę tunelu dla pieszych.
Sam Deutschlandtakt ma na celu znaczną poprawę transportu pasażerskiego i towarowego w Niemczech. Regiony wiejskie powinny być również lepiej połączone poprzez częstsze i zoptymalizowane połączenia. Oczekuje się, że do 2030 r. liczba pasażerów w Niemczech podwoi się.
Wreszcie pozostaje mieć nadzieję, że żądania starostów zostaną wysłuchane i połączenia w Wittenberdze szybko zostaną ulepszone. Ostatecznie dla regionu niezbędne jest niezawodne i szybkie połączenie, aby zapewnić osobom dojeżdżającym do pracy i podróżnym atrakcyjną opcję w dłuższej perspektywie.