تألق جديد للقطار: أوقات سفر أقصر بين Neustadt و Pritzwalk!

تألق جديد للقطار: أوقات سفر أقصر بين Neustadt و Pritzwalk!

Neustadt, Deutschland - يتم إعادة تشغيل خط السكك الحديدية بين Neustadt و Pritzwalk بعد التجديد العام المكثف. في 22 يوليو ، 2025 ، حان الوقت أخيرًا: أعلن رالف بوهمي ، رئيس مشغل طريق ريجو إنفرا ، بفخر اختصارًا كبيرًا في وقت السفر. ينخفض هذا الآن من 52 إلى 45 دقيقة ويمكن اختزاله إلى 41 دقيقة من خلال التحسينات المستقبلية في معابر المستوى. هذا يتوافق مع تحسن بنسبة 20 في المائة وحتى 30 في المائة في قسم بين Neustadt و Kyritz. هذا ممكن من خلال تجديد القضبان ، والعتبات والحصى ، والتي حدثت على بعد حوالي 40 كيلومترًا ، في حين تم تكييف جوازات السفر وتكنولوجيا التحكم أيضًا. يعود الافتتاح الأصلي للمسار إلى عام 1887 عندما بدأ سكة حديد الدولة البروسية الطريق في ذلك الوقت.

بسبب العمل القادم

من بداية شهر أغسطس ، فإن التجديد العام لسكة حديد برلين في هامبيغورغ معلق ، والذي يسير جنبًا إلى جنب مع إغلاق كامل لمدة تسعة أشهر. هذه التدابير هي جزء من التجديد العام لشبكة الأداء العالي ، وهو مشروع للبنية التحتية من قبل الحكومة الفيدرالية الألمانية ، والتي تهدف إلى تجديد خطوط السكك الحديدية التي تتردد بشكل كبير بحلول عام 2035. وهذا يؤثر على أكثر من 4000 كيلومتر من الطريق ، والتي يتم إصلاحها خلال عمليات الإغلاق الكاملة المتعددة. أراد Deutsche Bahn في الأصل تحديث 42 من هذه الطرق بحلول عام 2031 ، ولكن من المتوقع الآن أن يتم انتقاده بحلول عام 2035 ، مما يسبب النقد في الصناعة. كما تأثرت المشاريع المخططة من عام 2027 ويجب أن تنتظر تنفيذها.

خاصة في ساكسونيا السفلى ، هناك بالفعل تأخير كبير: تم تأجيل بداية البناء لطريق Bremen-Hamburg من الأصل في عام 2028 إلى 2031 ؛ يتم التخطيط لتحولات مماثلة لأقسام أخرى من المسار. يعتبر "برلين - Warnemünde - Express" هدفًا مستقبليًا ، والذي قد يخفف من حركة القطار في المنطقة. في حين أعلن وزير النقل Tabbert أن عامل التكلفة في المسارات الجديدة قد تجاوز واحد ، فإن عرض رأي الخبراء حول تحليل التكلفة والفائدة في 13 أغسطس هو في الخطة.

الدعم السياسي والتحديات

جلب Jan Redmann ، رئيس ولاية CDU ، فكرة التقدم بطلب للحصول على أموال إضافية من الصندوق الفيدرالي الخاص للطريق. إن التحديات في صناعة السكك الحديدية واضحة من خلال أوقات التوسع الطويلة التي ترجع في السنوات القادمة وتغييرات الجدول الزمني المرتبط بها. إن التحدي الأكبر في تاريخ الشركة لـ Regio-Infra ، كما وصف Ralf Böhme ، يمكن أن يكون لدى المشروع ، عدم اليقين المتزايد للركاب.

بالنسبة للمستقبل ، من الأهمية بمكان أن يتم تجديد القطار بالكامل فحسب ، بل يتم تشغيله أيضًا في الوقت المحدد. بعد كل شيء ، في النصف الأول من عام 2022 ، انخفضت قيم الالتزام بالمواعيد في النقل الخارجي إلى أبعد من ذلك. يهدف التجديد الشامل المخطط لشبكة السكك الحديدية إلى تثبيت نظام النقل وإنشاء شروط الإطار لعمليات السكك الحديدية السلسة. هناك حاجة الآن إلى موهبة جيدة للتخطيط بحيث لا يتم إعداد القطار فقط للحاضر ، ولكن أيضًا للمستقبل.