Nový Shine for the Train: Kratší doba cestování mezi Neustadtem a Pritzwalk!

Nový Shine for the Train: Kratší doba cestování mezi Neustadtem a Pritzwalk!

Neustadt, Deutschland - Železniční trať mezi Neustadtem a Pritzwalkem je po rozsáhlé obecné rekonstrukci vrácena zpět do provozu. 22. července 2025 konečně přišel čas: Ralf Böhme, vedoucí provozovatele trasy Regio-infra, hrdě oznámil významné zkrácení doby cestování. To nyní klesne z 52 na 45 minut a může být dokonce sníženo na 41 minut budoucí optimalizace na úrovni přechodů. To odpovídá zlepšení o 20 procent a dokonce 30 procent v sekci mezi Neustadtem a Kyritzem. To je možné obnovit kolejnice, prahy a štěrk, které se odehrávaly na téměř 40 kilometrech, zatímco paso a kontrolní technologie byly také přizpůsobeny. Původní otevření trasy sahá zpět do roku 1887, kdy pruská státní železnice zahájila trasu v té době.

kvůli nadcházející práci

Od začátku srpna čeká obecná rekonstrukce železnice Berlína-Hamburg, která jde ruku v ruce s devítiměsíčním úplným uzavřením. Tato opatření jsou součástí obecné rekonstrukce sítě s vysokým výkonem, což je projekt infrastruktury německou federální vládou, který má do roku 2035 rozsáhle obnovují silně navštěvované železniční tratě. To ovlivňuje více než 4 000 kilometrů trasy, které jsou opraveny během vícenásobného úplného uzavření. Deutsche Bahn původně chtěla modernizovat 42 z těchto tras do roku 2031, ale nyní se očekává, že bude kritizována do roku 2035, což způsobuje kritiku v tomto odvětví. Byly také ovlivněny projekty plánované od roku 2027 a musí čekat na jejich implementaci.

Zejména v dolním Sasku již existují značné zpoždění: začátek výstavby pro trasu Bremen-Hamburg byl odložen původně v letech 2028 až 2031; Podobné posuny jsou plánovány pro jiné části trasy. „Berlín - Warnememünde - Express“ je považován za budoucí cíl, který by mohl zmírnit provoz vlaku v regionu. Zatímco ministr dopravy Tabbert oznámil, že faktor nových skladů je více než jeden, prezentace znaleckého názoru na analýzu nákladů a přínosů 13. srpna je v plánu.

Politická podpora a výzvy

Jan Redmann, předseda státního státního předsedy, přinesl myšlenku žádat o další peníze z federálního zvláštního fondu na trasu. Výzvy v železničním průmyslu jsou jasné v dlouhých dobách rozšíření, které jsou splatné v nadcházejících letech a souvisejících změnách harmonogramu. Největší výzvou v historii společnosti v Regio-infře, jak popisuje projekt Ralf Böhme, by také mohla mít pro cestující rostoucí nejistotu.

Pro budoucnost je zásadní, aby byl vlak nejen zcela zrekonstruován, ale také působil včas. Koneckonců, v první polovině roku 2022 se hodnoty přesnosti ve vnějším transportu ještě více snížily. Účelem plánovaného komplexního obnovení železniční sítě je stabilizovat transportní systém a vytvořit podmínky rámce pro operace hladkého železnice. Nyní je vyžadován dobrý talent pro plánování, takže vlak je nejen připraven na současnost, ale také na budoucnost.