Nuevo brillo para el tren: ¡tiempos de viaje más cortos entre Neustadt y Pritzwalk!

Nuevo brillo para el tren: ¡tiempos de viaje más cortos entre Neustadt y Pritzwalk!

Neustadt, Deutschland - La línea ferroviaria entre Neustadt y Pritzwalk se vuelve a funcionar después de una extensa renovación general. El 22 de julio de 2025, finalmente llegó el momento: Ralf Böhme, el jefe del operador de la ruta Regio-Infra, anunció con orgullo un acortamiento significativo del tiempo de viaje. Esto ahora cae de 52 a 45 minutos e incluso podría reducirse a 41 minutos por futuras optimizaciones en los cruces de niveles. Esto corresponde a una mejora del 20 por ciento e incluso del 30 por ciento en una sección entre Neustadt y Kyritz. Esto es posible gracias a la renovación de rieles, umbrales y grava, que tuvo lugar en casi 40 kilómetros, mientras que los pasaportes y la tecnología de control también se adaptaron. La apertura original de la ruta se remonta a 1887 cuando el ferrocarril del estado de Prusia comenzó la ruta en ese momento.

Debido al próximo trabajo

Desde principios de agosto, la renovación general del ferrocarril de Berlín-Hamburgo está pendiente, que va de la mano con un cierre completo de nueve meses. Estas medidas son parte de la renovación general de la red de alto rendimiento, un proyecto de infraestructura del gobierno federal alemán, que tiene la intención de renovar ampliamente las líneas ferroviarias altamente frecuentadas para 2035. Esto afecta a más de 4,000 kilómetros de ruta, que se reparan durante los cierres completos multimensos. Deutsche Bahn originalmente quería modernizar 42 de estas rutas para 2031, pero ahora se espera que sea criticado en 2035, lo que causa críticas en la industria. Los proyectos planeados de 2027 también se vieron afectados y tienen que esperar su implementación.

Especialmente en la Sajonia baja ya hay retrasos considerables: el inicio de la construcción para la ruta Bremen-Hamburgo se pospuso originalmente en 2028 a 2031; Se planean cambios similares para otras secciones de la ruta. Un "Berlín - Warnemünde - Express" se considera un objetivo futuro, que posiblemente podría aliviar el tráfico de trenes en la región. Si bien el ministro de Transporte, Tabbert, anunció que el factor de costo de beneficio de las nuevas pistas es más de una, la presentación de una opinión experta sobre el análisis de costo-beneficio el 13 de agosto está en el plan.

apoyo político y desafíos

Jan Redmann, presidente del estado de CDU, trajo la idea de solicitar dinero adicional del Fondo Especial Federal para la ruta. Los desafíos en la industria ferroviaria son claros en los largos tiempos de expansión que se deben en los próximos años y los cambios de horario asociados. El mayor desafío en la historia de la empresa de Regio-Infra, como Ralf Böhme describió el proyecto, también podría tener una creciente incertidumbre para los pasajeros.

Para el futuro, es crucial que el tren no solo esté completamente renovado, sino que también opere a tiempo. Después de todo, en la primera mitad de 2022, los valores de puntualidad en el transporte exterior disminuyeron aún más. La renovación integral planificada de la red ferroviaria está destinada a estabilizar el sistema de transporte y crear las condiciones de marco para operaciones ferroviarias suaves. Ahora se requiere una buena habilidad para la planificación para que el tren no solo esté preparado para el presente, sino también para el futuro.