Uus sära rongi jaoks: lühemad reisimisajad Neustadti ja Pritzwalki vahel!

Uus sära rongi jaoks: lühemad reisimisajad Neustadti ja Pritzwalki vahel!

Neustadt, Deutschland - Neustadti ja Pritzwalki vaheline raudteeliin viiakse pärast ulatuslikku üldist renoveerimist uuesti tööle. 22. juulil 2025 oli lõpuks kätte jõudnud aeg: Regao-I-I-I-Isfra marsruudioperaatori juht Ralf Böhme teatas uhkelt reisiaja olulisest lühenemisest. See langeb nüüd 52 -lt 45 minutilt ja seda võiks tulevaste optimeerimiste abil tasemel ristumiskohtadel isegi vähendada 41 minutile. See vastab Neustadti ja Kyritzi vahelisele sektsiooni paranemisele 20 protsenti ja isegi 30 protsenti. Selle võimaldab rööbaste, künniste ja kruusa pikendamine, mis toimus peaaegu 40 kilomeetri kaugusel, samas kui passid ja juhtimistehnoloogia kohandati. Marsruudi algne avamine ulatub aastasse 1887, kui Preisi osariigi raudtee alustas marsruuti sel ajal.

tulevase töö tõttu

Augusti algusest on Berliin-Hamburgi raudtee üldine renoveerimine pooleli, mis käib käsikäes üheksakuulise täieliku sulgemisega. Need meetmed on osa kõrge jõudlusega võrgustiku üldisest renoveerimisest, Saksamaa föderaalvalitsuse infrastruktuuriprojektist, mille eesmärk on 2035. aastaks laialdaselt pikendada tugevalt sagedane raudteeliini. See mõjutab enam kui 4000 kilomeetrit marsruuti, mis on remonditud mitme kuu pikkuse sulgemise ajal. Deutsche Bahn soovis algselt aastaks 2031 neist marsruutidest moderniseerida, kuid nüüd eeldatakse, et seda kritiseeritakse 2035. aastaks, mis põhjustab tööstuses kriitikat. Samuti mõjutati aastast 2027 kavandatud projekte ja nad peavad ootama nende rakendamist.

Eriti madalama saksimajas on juba märkimisväärseid viivitusi: Bremen-Hamburgi marsruudi ehituse algus lükati algselt aastatel 2028 kuni 2031; Sarnased nihked on kavandatud marsruudi muude sektsioonide jaoks. „Berliin - Warnemünde - Express” peetakse tulevaseks eesmärgiks, mis võib piirkonnas rongiliiklust leevendada. Kui transpordiminister Tabbert teatas, et uute radade hüvitiste tegur on üle ühe, on kavas 13. augustil kulude-tulude analüüsi ekspertarvamuse esitamine.

poliitiline toetus ja väljakutsed

Jan Redmann tõi idee taotleda marsruudi föderaalse spetsiaalse fondi lisaraha. Raudteetööstuse väljakutsed on selged pikkade laienemisaegade tõttu, mis tulenevad lähiaastatel, ja sellega seotud ajakava muutusi. Rgio-infra ettevõtte ajaloo suurim väljakutse, nagu Ralf Böhme seda projekti kirjeldas, võib olla ka reisijate jaoks kasvav ebakindlus.

Tuleviku jaoks on ülioluline, et rong pole mitte ainult täielikult renoveeritud, vaid ka õigel ajal. Lõppude lõpuks vähenesid 2022. aasta esimesel poolel punktuaalsuse väärtused välise transpordi korral veelgi. Raudteevõrgu kavandatud põhjalik uuendamine on ette nähtud transpordisüsteemi stabiliseerimiseks ja sujuva raudteoperatsioonide raamistingimuste loomiseks. Nüüd on vaja head planeerimist, nii et rong poleks mitte ainult praeguseks, vaid ka tulevikuks.