Uusi kiilto junalle: lyhyemmät matka -ajat Neustadtin ja Pritzwalkin välillä!

Uusi kiilto junalle: lyhyemmät matka -ajat Neustadtin ja Pritzwalkin välillä!

Neustadt, Deutschland - Neustadtin ja Pritzwalkin välinen rautatie palautetaan takaisin laajan yleisen peruskorjauksen jälkeen. Regio-infra-reitti-operaattorin päällikkö Ralf Böhme ilmoitti ylpeänä matkustusajan huomattavan lyhenemisen 22. heinäkuuta 2025: Ralf Böhme. Tämä putoaa nyt 52: stä 45 minuuttiin ja se voidaan jopa vähentää 41 minuuttiin tulevaisuuden optimoinnilla tason risteyksissä. Tämä vastaa 20 prosentin parannusta ja jopa 30 prosenttia Neustadtin ja Kyritzin välisessä osassa. Tämä on mahdollista kiskojen, kynnysarvojen ja soran uusimisella, joka tapahtui melkein 40 kilometrillä, kun taas passit ja valvontatekniikka mukautettiin. Reitin alkuperäinen avaaminen juontaa juurensa vuoteen 1887, kun Preussin valtion rautatie aloitti reitin tuolloin.

Tulevan työn takia

Elokuun alusta lähtien Berliin-Hamburgin rautatien yleinen kunnostaminen on vireillä, mikä kulkee käsi kädessä yhdeksän kuukauden täydellä sulkeutumisella. Nämä mittaukset ovat osa Saksan liittohallituksen korkean suorituskyvyn verkon yleistä kunnostamista, jonka tarkoituksena on uudistaa voimakkaasti suosittuja rautatiet vuoteen 2035 mennessä. Tämä vaikuttaa yli 4000 kilometriä reittiä, jotka korjataan monen kuukauden täyden sulkeutumisen aikana. Deutsche Bahn halusi alun perin nykyaikaistamaan 42 näistä reitteistä vuoteen 2031 mennessä, mutta sitä odotetaan nyt kritisoimaan vuoteen 2035 mennessä, mikä aiheuttaa kritiikkiä teollisuudessa. Vuodesta 2027 suunnitellut hankkeet vaikuttivat myös ja niiden on odotettava niiden toteuttamista.

Erityisesti alemmassa saksissa on jo huomattavia viiveitä: Bremen-Hamburg-reitin rakentamisen alkamista lykättiin alun perin vuosina 2028-2031; Samanlaisia muutoksia suunnitellaan muille reitin osioille. "Berliinin - Warnemünde - Express" -tapahtumaa pidetään tulevaisuuden tavoitteena, joka voisi mahdollisesti lievittää alueen junaliikennettä. Vaikka liikenneministeri Tabbert ilmoitti, että uusien kappaleiden etuuskustannuskerroin on yli yksi, asiantuntijalausunnon esittäminen kustannus-hyötyanalyysistä 13. elokuuta on suunnitelmassa.

Poliittinen tuki ja haasteet

CDU: n osavaltion puheenjohtaja Jan Redmann toi ajatuksen hakeutua ylimääräisiä rahaa liittovaltion erityisrahastolta reitille. Rautatieteollisuuden haasteet ovat selviä pitkillä laajentumisajoilla, jotka ovat peräisin tulevina vuosina ja niihin liittyvät aikataulun muutokset. Suurin haaste Regio-infran yrityksen historiassa, kuten Ralf Böhme kuvasi hanketta, voi myös olla kasvava epävarmuus matkustajille.

Tulevaisuuden kannalta on ratkaisevan tärkeää, että juna ei ole vain täysin kunnostettu, vaan myös ajoissa. Loppujen lopuksi vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla ulkokuljetusten täsmällisyysarvot laskivat entisestään. Rautatieverkon suunnitellun kattavan uusimisen tarkoituksena on vakauttaa kuljetusjärjestelmä ja luoda puitteet sileälle rautatieoperaatiolle. Nyt vaaditaan hyvä tapa suunnitella, jotta juna ei ole vain valmis valmistautunut nykyisyyteen, vaan myös tulevaisuuteen.