Naujas Shine for Train: trumpesnis kelionių laikas tarp Neustadt ir Pritzwalk!

Naujas Shine for Train: trumpesnis kelionių laikas tarp Neustadt ir Pritzwalk!

Neustadt, Deutschland - Geležinkelio linija tarp „Neustadt“ ir „Pritzwalk“ vėl pradedama veikti po plataus bendrojo renovacijos. 2025 m. Liepos 22 d. Pagaliau atėjo laikas: Ralfas Böhme, „Regio-Infra“ maršruto operatoriaus vadovas, išdidžiai paskelbė, kad žymiai sutrumpino kelionės laiką. Dabar tai sumažėja nuo 52 iki 45 minučių ir netgi gali būti sumažinta iki 41 minutės, optimizuojant būsimus lygio pervažose. Tai atitinka 20 procentų pagerėjimą ir net 30 procentų skyriuje tarp Neustadt ir Kyritz. Tai įmanoma atnaujinti bėgelius, slenksčius ir žvyrą, kuris įvyko beveik 40 kilometrų, o pasai ir kontrolės technologija taip pat buvo pritaikyti. Originalus maršruto atidarymas siekia 1887 m., Kai tuo metu maršrutas pradėjo Prūsijos valstybinį geležinkelį.

dėl būsimo darbo

Nuo rugpjūčio pradžios laukiama bendro Berlyno-Hamburgo geležinkelio renovacijos, kuri eina kartu su devynių mėnesių pilnu uždarymu. Šios priemonės yra bendro Vokietijos federalinės vyriausybės infrastruktūros projekto „Aukštos kokybės tinklo“ atnaujinimo dalis, kuri iki 2035 m. Siekiama išsamiai atnaujinti labai dažnai lankomas geležinkelio linijas. Tai paveikia daugiau nei 4000 kilometrų maršruto, kuris yra taisomas per daugybę mėnesių. Iš pradžių Deutsche Bahnas iki 2031 m. Norėjo modernizuoti 42 iš šių maršrutų, tačiau dabar tikimasi, kad jis bus kritikuojamas iki 2035 m., Kuris sukelia kritiką pramonėje. Nuo 2027 m. Planuojami projektai taip pat turėjo įtakos ir turėjo laukti jų įgyvendinimo.

Ypač apatinėje Saksonijoje jau yra nemažai vėlavimų: Brėmeno-Hamburgo maršruto statybos pradžia buvo atidėta iš pradžių nuo 2028 iki 2031 m.; Panašios pamainos planuojamos kitose maršruto skyriuose. „Berlynas -„ Warnemünde “ -„ Express “laikomas ateities tikslu, kuris gali palengvinti traukinių eismą regione. Nors transporto ministras Tabbertas paskelbė, kad naujų takelių naudos sąnaudų faktorius yra didesnis nei vienas, plane pateikiama eksperto nuomonės apie išlaidų ir naudos analizę.

Politinė parama ir iššūkiai

Janas Redmannas, CDU valstybės pirmininkas, pateikė idėją kreiptis dėl papildomų pinigų iš federalinio specialiojo maršruto fondo. Geležinkelių pramonės iššūkius aiškūs ilgą plėtros laiką, kuris įvyks ateinančiais metais, ir su tuo susijusius tvarkaraščius. Didžiausias iššūkis bendrovės „Regio-Infra“ istorijoje, kaip aprašė Ralfas Böhme'as, taip pat gali turėti didėjantį netikrumą keleiviams.

Ateityje labai svarbu, kad traukinys būtų ne tik visiškai renovuotas, bet ir veikia laiku. Galų gale, per pirmąją 2022 m. Pusmetį išorinio transporto punktualumo vertės dar labiau sumažėjo. Suplanuotas išsamus geležinkelių tinklo atnaujinimas yra skirtas stabilizuoti transporto sistemą ir sukurti karkasines sąlygas sklandžioms geležinkelių operacijoms. Dabar reikalingas geras planavimo būdas, kad traukinys būtų ne tik paruoštas dabartimui, bet ir ateičiai.