Nieuwe glans voor de trein: kortere reistijden tussen Neustadt en Pritzwalk!

Nieuwe glans voor de trein: kortere reistijden tussen Neustadt en Pritzwalk!

Neustadt, Deutschland - De spoorlijn tussen Neustadt en Pritzwalk wordt weer in werking gebracht na uitgebreide algemene renovatie. Op 22 juli 2025 was de tijd eindelijk gekomen: Ralf Böhme, het hoofd van de Regio-Infra-route-operator, kondigde trots een aanzienlijke verkorting van de reistijd aan. Dit daalt nu van 52 tot 45 minuten en kan zelfs worden teruggebracht tot 41 minuten door toekomstige optimalisaties bij niveau -kruisingen. Dit komt overeen met een verbetering van 20 procent en zelfs 30 procent in een deel tussen Neustadt en Kyritz. Dit wordt mogelijk gemaakt door de vernieuwing van rails, drempels en grind, die plaatsvonden op bijna 40 kilometer, terwijl de paspoorten en de controletechnologie ook werden aangepast. De oorspronkelijke opening van de route gaat terug tot 1887 toen de Pruisische staatsspoorweg op dat moment de route begon.

vanwege het komende werk

Vanaf begin augustus is de algemene renovatie van de Berlijnse Hamburg-spoorweg in behandeling, die hand in hand gaat met een volledige sluiting van negen maanden. Deze maatregelen maken deel uit van de algemene renovatie van het High -Performance Network, een infrastructuurproject door de Duitse federale overheid, die bedoeld is om in 2035 veel veelvuldig bezochte spoorlijnen te vernieuwen. Deutsche Bahn wilde oorspronkelijk 42 van deze routes moderniseren tegen 2031, maar wordt nu verwacht dat hij in 2035 wordt bekritiseerd, wat kritiek in de industrie veroorzaakt. Projecten gepland vanaf 2027 werden ook getroffen en moesten wachten op hun implementatie.

Vooral in lagere Saksen zijn er al aanzienlijke vertragingen: het begin van de bouw voor de Bremen-Hamburg-route werd in 2028 tot 2031 van oorspronkelijk uitgesteld; Soortgelijke verschuivingen zijn gepland voor andere delen van de route. Een "Berlijn - Warnemünde - Express" wordt beschouwd als een toekomstig doel, dat mogelijk treinverkeer in de regio zou kunnen verlichten. Terwijl minister van Transport Tabbert aankondigde dat de uitkeringsfactor van de nieuwe tracks meer dan één is, is de presentatie van een deskundige mening over de kosten-batenanalyse op 13 augustus op het plan.

Politieke steun en uitdagingen

Jan Redmann, de CDU -staatsvoorzitter, bracht het idee om extra geld aan te vragen van het Federal Special Fund voor de route. De uitdagingen in de spoorwegindustrie zijn duidelijk door lange uitbreidingstijden die de komende jaren moeten zijn en de bijbehorende tijdschema's. De grootste uitdaging in de bedrijfsgeschiedenis van regio-affra, zoals Ralf Böhme het project beschreef, zou ook een groeiende onzekerheid voor passagiers kunnen hebben.

Voor de toekomst is het cruciaal dat de trein niet alleen volledig wordt gerenoveerd, maar ook op tijd wordt geëxploiteerd. In de eerste helft van 2022 daalden de stiptheidswaarden in het buitenste transport immers nog verder. De geplande uitgebreide vernieuwing van het spoorwegnet is bedoeld om het transportsysteem te stabiliseren en de frameworkomstandigheden te creëren voor soepele railactiviteiten. Een goede talent voor planning is nu vereist, zodat de trein niet alleen is voorbereid op het heden, maar ook voor de toekomst.