Ny glans for toget: Kortere reisetid mellom Neustadt og Pritzwalk!

Ny glans for toget: Kortere reisetid mellom Neustadt og Pritzwalk!

Neustadt, Deutschland - Jernbanelinjen mellom Neustadt og Pritzwalk settes tilbake i drift etter omfattende generell renovering. 22. juli 2025 var tiden endelig inne: Ralf Böhme, sjefen for Regio-Infra ruteoperatør, kunngjorde stolt en betydelig forkortelse av reisetiden. Dette synker nå fra 52 til 45 minutter og kan til og med reduseres til 41 minutter ved fremtidige optimaliseringer ved nivåoverganger. Dette tilsvarer en forbedring på 20 prosent og til og med 30 prosent i en seksjon mellom Neustadt og Kyritz. Dette er muliggjort ved fornyelse av skinner, terskler og grus, som fant sted på nesten 40 kilometer, mens passene og kontrollteknologien også ble tilpasset. Den opprinnelige åpningen av ruten går tilbake til 1887 da den prøyssiske statsbanen startet ruten den gangen.

på grunn av det kommende arbeidet

Fra begynnelsen av august er den generelle renoveringen av Berlin-Hamburg-jernbanen i påvente, som går hånd i hånd med en ni måneders full nedleggelse. Disse tiltakene er en del av den generelle renoveringen av high -performance -nettverket, et infrastrukturprosjekt av den tyske føderale regjeringen, som er ment å utvide tungt besøkte jernbanelinjer innen 2035. Dette rammer mer enn 4000 kilometer med rute, som blir reparert under flerhåndsmidler full stenging. Deutsche Bahn ønsket opprinnelig å modernisere 42 av disse rutene innen 2031, men forventes nå å bli kritisert innen 2035, noe som forårsaker kritikk i bransjen. Prosjekter planlagt fra 2027 ble også berørt og må vente på implementeringen.

Spesielt i Nedre Sachsen er det allerede betydelige forsinkelser: byggestart for Bremen-Hamburg-ruten ble utsatt fra opprinnelig i 2028 til 2031; Lignende skift er planlagt for andre deler av ruten. En "Berlin - Warnemünde - Express" regnes som et fremtidig mål, som muligens kan avlaste togtrafikken i regionen. Mens transportminister Tabbert kunngjorde at fordel-kostnadsfaktoren til de nye sporene er over ett, er presentasjonen av en ekspertuttalelse om kostnads-nytte-analysen 13. august på planen.

Politisk støtte og utfordringer

Jan Redmann, CDU State styreleder, brakte ideen om å søke om ekstra penger fra det føderale spesialfondet for ruten. Utfordringene i jernbaneindustrien er klare ved lange utvidelsestider som forfaller de kommende årene og tilhørende tidsplanendringer. Den største utfordringen i selskapets historie til Regio-Infra, da Ralf Böhme beskrev prosjektet, kan også ha en økende usikkerhet for passasjerer.

For fremtiden er det avgjørende at toget ikke bare er totalrenovert, men også opererte i tide. Tross alt, i første halvdel av 2022, falt punktlighetsverdiene i ytre transport ytterligere. Den planlagte omfattende fornyelsen av jernbanenettet er ment å stabilisere transportsystemet og skape rammeforholdene for jevn jernbanedrift. En god evne til planlegging er nå påkrevd slik at toget ikke bare er forberedt på nåtiden, men også for fremtiden.