Nowy połysk dla pociągu: krótsze czasy podróży między Neustadt i Pritzwalk!

Nowy połysk dla pociągu: krótsze czasy podróży między Neustadt i Pritzwalk!

Neustadt, Deutschland - Linia kolejowa między Neustadtem a Pritzwalk zostaje ponownie uruchomiona po obszernej renowacji ogólnej. 22 lipca 2025 r. W końcu nadszedł czas: Ralf Böhme, szef operatora trasy Regio-Infra, z dumą ogłosił znaczne skrócenie czasu podróży. To spada z 52 do 45 minut, a nawet może zostać zmniejszone do 41 minut przez przyszłe optymalizacje na poziomach. Odpowiada to poprawie o 20 procent, a nawet 30 procent w sekcji między Neustadtem a Kyritzem. Jest to możliwe dzięki odnowieniu szyn, progów i żwiru, które miały miejsce na prawie 40 kilometrach, podczas gdy paszporty i technologia kontroli również zostały dostosowane. Pierwotne otwarcie trasy sięga 1887 r., Kiedy kolejka stanowa prusa rozpoczęła wówczas trasę.

Ze względu na nadchodzącą pracę

Od początku sierpnia w toku jest ogólna renowacja kolei Berlin-Hamburg, która idzie w parze z dziewięciomiesięcznym pełnym zamknięciem. Środki te są częścią ogólnej remontu sieci o wysokiej wydajności, projektu infrastruktury przez niemieckiego rządu federalnego, który ma szeroko przedłużyć mocno odwiedzane linie kolejowe do 2035 r. Wpływa to na ponad 4000 kilometrów trasy, które są naprawione podczas wieloponnarza. Deutsche Bahn pierwotnie chciał zmodernizować 42 z tych tras do 2031 r., Ale oczekuje się, że zostanie skrytykowany przez 2035 r., Co powoduje krytykę w branży. Wpłynęły również projekty zaplanowane od 2027 r. I trzeba czekać na ich wdrożenie.

Zwłaszcza w niższej saksonii są już znaczne opóźnienia: początek budowy trasy Bremen-Hamburga odłożono od pierwotnie w latach 2028–2031; Podobne zmiany są planowane dla innych sekcji trasy. „Berlin - WarneMünde - Express” jest uważany za przyszły cel, który może złagodzić ruch pociągów w regionie. Podczas gdy minister transportu Tabbert ogłosił, że czynnik kosztów nowych utworów jest przekraczający jeden, prezentacja opinii eksperckiej na temat analizy kosztów i korzyści 13 sierpnia jest planowana.

Wsparcie polityczne i wyzwania

Jan Redmann, przewodniczący stanu CDU, wniósł pomysł ubiegania się o dodatkowe pieniądze z Federalnego Funduszu Specjalnego na trasę. Wyzwania w branży kolejowej są jasne przez długie czasy ekspansji, które są należne w nadchodzących latach i powiązane zmiany harmonogramu. Największe wyzwanie w historii firmy Regio-Infra, jak opisał Ralf Böhme, może również mieć rosnącą niepewność dla pasażerów.

Na przyszłość kluczowe jest, aby pociąg został nie tylko całkowicie odnowiony, ale także działał na czas. W końcu w pierwszej połowie 2022 r. Wartości punktualności w transporcie zewnętrznym spadły jeszcze bardziej. Planowane kompleksowe przedłużenie sieci kolejowej ma ustabilizować system transportu i stworzenie warunków ramowych dla operacji gładkich kolejowych. Wymagany jest teraz dobry talent do planowania, aby pociąg był nie tylko przygotowywany na teraźniejszość, ale także na przyszłość.