Nov sijaj za vlak: krajši čas potovanja med Neustadtom in Pritzwalk!

Nov sijaj za vlak: krajši čas potovanja med Neustadtom in Pritzwalk!

Neustadt, Deutschland - Železniška proga med Neustadtom in Pritzwalk se vrne po obsežni splošni prenovi. 22. julija 2025 je končno prišel čas: Ralf Böhme, vodja operaterja poti regio-infra, je ponosno napovedal znatno skrajšanje časa potovanja. To zdaj pade s 52 na 45 minut in bi ga lahko celo zmanjšali na 41 minut s prihodnjimi optimizacijami na nivojih. To ustreza izboljšanju za 20 odstotkov in celo 30 odstotkov v razdelku med Neustadtom in Kyritzom. To omogoča obnavljanje tirnic, pragov in gramoza, ki se je zgodil na skoraj 40 kilometrih, medtem ko so bili prilagojeni tudi potni listi in kontrolna tehnologija. Prvotna odprtina poti sega v leto 1887, ko je takrat začela pot pruske državne železnice.

zaradi prihajajočega dela

Od začetka avgusta je v teku splošna prenova Berlin-Hamburške železnice, ki gre z roko v roki z devetmesečnim polnim zaprtjem. Ti ukrepi so del splošne prenove mreže z visoko uspešnostjo, infrastrukturnega projekta nemške zvezne vlade, ki naj bi do leta 2035 obsežno obnavljal močno obiskane železniške proge. To vpliva na več kot 4000 kilometrov poti, ki se popravijo med večmesečnimi polnimi zaprtji. Deutsche Bahn je prvotno želel posodobiti 42 teh poti do leta 2031, zdaj pa naj bi ga kritizirali do leta 2035, kar povzroča kritike v panogi. Prizadeti so bili tudi projekti, načrtovani iz leta 2027 in morajo počakati na njihovo izvajanje.

Zlasti v spodnjem Saškem obstajajo že velike zamude: začetek gradnje za pot Bremen-Hamburg je bil prestavljen iz prvotno leta 2028 do 2031; Podobni premiki so načrtovani za druge odseke poti. "Berlin - Warnemünde - Express" velja za prihodnji cilj, ki bi morda lahko razbremenil promet v regiji. Medtem ko je prometni minister Tabbert sporočil, da je dejavnik novih skladb stroškov stroškov več kot eno, je predstavitev strokovnega mnenja o analizi stroškov in koristi 13. avgusta v načrtu.

politična podpora in izzivi

Jan Redmann, predsednik države CDU, je vložil idejo, da bi zaprosila za dodaten denar iz zveznega posebnega sklada za pot. Izzivi v železniški industriji so jasni z dolgimi časi širitve, ki so v naslednjih letih, in s tem povezane spremembe časovni razpon. Največji izziv v zgodovini podjetja Regio-infra, kot je opisal Ralf Böhme, bi lahko imel tudi vse večja negotovost za potnike.

Za prihodnost je ključnega pomena, da vlak ni samo v celoti obnovljen, ampak tudi pravočasno deluje. Navsezadnje so se v prvi polovici leta 2022 vrednosti točnosti v zunanjem transportu še bolj zmanjšale. Načrtovana celovita obnova železniškega omrežja je namenjena stabilizaciji transportnega sistema in ustvarjanja okvirnih pogojev za nemotene železniške operacije. Zdaj je potreben dober stik za načrtovanje, tako da vlak ni pripravljen samo za sedanjost, ampak tudi za prihodnost.