توقف البناء A14: مشاريع النقل في ألمانيا الشرقية على حافة الهاوية!

توقف البناء A14: مشاريع النقل في ألمانيا الشرقية على حافة الهاوية!

توجد حاليًا مخاوف كبيرة بشأن تخطيط النقل في ألمانيا الشرقية فيما يتعلق بالطريق السريع A14. كيف البريد الشمالي تشير التقارير إلى أن البناء الجديد الطموح وتوسيع الطريق السريع A14 بين شفيرين في مكلنبورغ-بوميرانيا الغربية وماغديبورغ في ساكسونيا-أنهالت معرض للخطر. تمت الموافقة على المشروع في الأصل من قبل البوندستاغ الألماني في عام 2004 بهدف سد الفجوة بين المدينتين بحلول عام 2030. وقد استمرت فترة التخطيط والبناء بالفعل أكثر من 21 عامًا وتميزت بعدد كبير من الشكاوى من معارضي الطرق السريعة. لكن هناك الآن خطر توقف البناء بسبب نقص الموارد المالية في الموازنة الاتحادية لعام 2025.

وقد خصصت لجنة الميزانية في البوندستاغ مؤخراً أموالاً لبناء الجسور والطرق، ولكن ليس للمباني الجديدة. وهذا يمكن أن يعرض المزيد من البناء للخطر بشكل كبير. تحذر شركة Deges (شركة Unity German Highway Planning and Construction GmbH) بشكل عاجل من نقص الأموال، مما قد يكون له تأثير سلبي على تقدم البناء. رينيه دومكي، المتحدث باسم مجموعة الحزب الديمقراطي الحر في برلمان ولاية مكلنبورغ-بوميرانيا الغربية، غير راضٍ عن مناقشة التمويل هذه ويؤكد على الأهمية الهائلة لـ A14 للتنمية الاقتصادية وظروف المعيشة في المنطقة.

تقدم البناء على الأقسام

ويجري العمل حاليًا على عدة أقسام من طريق A14 مثل مقاومة للأدوية المتعددة ذكرت. وتشمل هذه، من بين أمور أخرى، الطريق الالتفافي للطريق السريع Stendal، حيث يتم إنشاء أقسام Lüderitz – Stendal-Mitte (13 كيلومترًا) وStendal-Mitte – Osterburg (18 كيلومترًا). بدأ إنشاء قسم Lüderitz – Stendal-Mitte في سبتمبر 2021، مع بدء حركة المرور المخطط لها لهذا القسم في عام 2026. كما بدأت بالفعل الأعمال التحضيرية لقسم Stendal – Osterburg، مع تأجيل الانتهاء في الأصل من عام 2027 إلى عام 2028 على الأرجح.

وهناك قسم مهم آخر، وهو البناء من سيهاوزن-نورد إلى فيتنبرغ بطول 11 كيلومترًا تقريبًا، قيد التشغيل منذ أكتوبر 2020 ومن المقرر أن يكتمل بحلول عام 2026، بما في ذلك جسر إلبه الجديد. قسم Dahlenwarsleben – Wolmirstedt قيد الإنشاء منذ ديسمبر 2023، ولكن لن يكتمل حتى عام 2029 على أقرب تقدير لأن هناك حاجة إلى أعمال تحضيرية مكثفة. تم منح تصريح البناء لقسم Osterburg – Seehausen-Nord في عام 2022، ولكن هنا أيضًا كانت هناك تأخيرات بسبب التدابير البيئية والأعمال الأثرية، لذلك من غير المتوقع أن يبدأ البناء حتى عام 2027.

الخطة الفيدرالية للبنية التحتية للنقل 2030

وتضمنت خطة البنية التحتية الفيدرالية للنقل 2030، التي يقوم عليها المشروع بأكمله، حوالي 2000 مقترح لتوسيع الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية. وقد تم تقييم الحاجة لهذه المشاريع من حيث الاحتياجات المرورية المستقبلية والفوائد المحتملة bvwp-projekte.de. ويتم توثيق نتائج هذه التقييمات في ملفات يمكن الوصول إليها أيضًا في نظام معلومات مشروع PRINS. يساعد هذا النظام على تصنيف المشاريع ويوفر معلومات حول التقدم والتخطيط للبنية التحتية ذات الصلة.

يبقى أن نرى كيف سيؤثر عدم اليقين المالي على الخطط الإضافية للطريق السريع A14. تُظهر المناقشات المتوترة حول التمويل مدى أهمية الحصول على التزامات واضحة من الحكومة الفيدرالية من أجل توسيع محور النقل الحيوي في شرق ألمانيا بسرعة وكفاءة.