Στάση κατασκευής Α14: Τα έργα μεταφορών της Ανατολικής Γερμανίας είναι στο χείλος του γκρεμού!

Στάση κατασκευής Α14: Τα έργα μεταφορών της Ανατολικής Γερμανίας είναι στο χείλος του γκρεμού!

Υπάρχουν επί του παρόντος τεράστιες ανησυχίες σχετικά με τον σχεδιασμό των μεταφορών στην Ανατολική Γερμανία σχετικά με τον αυτοκινητόδρομο Α14. Πως Northern Courier αναφέρει ότι η φιλόδοξη νέα κατασκευή και επέκταση του A14 μεταξύ Schwerin στο Mecklenburg-Western Pomerania και Magdeburg στη Σαξονία-Anhalt βρίσκεται σε κίνδυνο. Το έργο εγκρίθηκε αρχικά από τη γερμανική Bundestag το 2004 με στόχο να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ των δύο πόλεων έως το 2030. Η περίοδος σχεδιασμού και κατασκευής έχει ήδη διαρκέσει πάνω από 21 χρόνια και έχει χαρακτηριστεί από μεγάλο αριθμό καταγγελιών από αντιπάλους του αυτοκινητόδρομου. Ωστόσο, υπάρχει πλέον κίνδυνος διακοπής της κατασκευής λόγω έλλειψης οικονομικών πόρων στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για το 2025.

Η Επιτροπή Προϋπολογισμού της Bundestag διέθεσε πρόσφατα χρήματα για την κατασκευή γεφυρών και δρόμων, αλλά όχι για νέα κτίρια. Αυτό θα μπορούσε να θέσει σε σημαντικό κίνδυνο την περαιτέρω κατασκευή. Η Deges (German Unity Highway Planning and Construction GmbH) προειδοποιεί επειγόντως για έλλειψη χρημάτων, η οποία θα μπορούσε να έχει αρνητικό αντίκτυπο στην πρόοδο της κατασκευής. Ο René Domke, εκπρόσωπος της ομάδας FDP στο κρατικό κοινοβούλιο του Μεκλεμβούργου-Δυτικής Πομερανίας, είναι δυσαρεστημένος με αυτή τη συζήτηση χρηματοδότησης και υπογραμμίζει την τεράστια σημασία του A14 για την οικονομική ανάπτυξη και τις συνθήκες διαβίωσης στην περιοχή.

Πρόοδος κατασκευής σε τμήματα

Αυτή τη στιγμή γίνονται εργασίες σε αρκετά τμήματα του Α14, όπως π.χ MDR αναφέρθηκε. Αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την παράκαμψη του αυτοκινητόδρομου Stendal, όπου βρίσκονται υπό κατασκευή τα τμήματα Lüderitz – Stendal-Mitte (13 χιλιόμετρα) και Stendal-Mitte – Osterburg (18 χιλιόμετρα). Η κατασκευή του τμήματος Lüderitz – Stendal-Mitte ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2021, με προγραμματισμένη έναρξη κυκλοφορίας για αυτό το τμήμα το 2026. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες για το τμήμα Stendal – Osterburg έχουν ήδη ξεκινήσει, με την ολοκλήρωση να αναβλήθηκε αρχικά από το 2027 πιθανότατα το 2028.

Ένα άλλο σημαντικό τμήμα, η κατασκευή από το Seehausen-Nord έως το Wittenberge με σχεδόν 11 χιλιόμετρα, εκτελείται από τον Οκτώβριο του 2020 και έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως το 2026, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας γέφυρας του Έλβα. Το τμήμα Dahlenwarsleben – Wolmirstedt βρίσκεται υπό κατασκευή από τον Δεκέμβριο του 2023, αλλά δεν θα ολοκληρωθεί το νωρίτερο μέχρι το 2029, επειδή απαιτούνται εκτεταμένες προπαρασκευαστικές εργασίες. Η οικοδομική άδεια για το τμήμα Osterburg – Seehausen-Nord χορηγήθηκε το 2022, αλλά και εδώ υπήρξαν καθυστερήσεις λόγω οικολογικών μέτρων και αρχαιολογικών εργασιών, επομένως η κατασκευή δεν αναμένεται να ξεκινήσει πριν από το 2027.

Ομοσπονδιακό σχέδιο υποδομής μεταφορών 2030

Το Ομοσπονδιακό Σχέδιο Υποδομής Μεταφορών 2030, στο οποίο βασίζεται ολόκληρο το έργο, περιελάμβανε περίπου 2.000 προτάσεις για την επέκταση των δρόμων, των σιδηροδρόμων και των πλωτών οδών. Η ανάγκη για αυτά τα έργα έχει αξιολογηθεί ως προς τις μελλοντικές κυκλοφοριακές ανάγκες και τα πιθανά οφέλη, άρα bvwp-projekte.de. Τα αποτελέσματα αυτών των αξιολογήσεων τεκμηριώνονται σε φακέλους, οι οποίοι είναι επίσης προσβάσιμοι στο σύστημα πληροφοριών του έργου PRINS. Αυτό το σύστημα βοηθά στην ταξινόμηση έργων και παρέχει πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο και τον σχεδιασμό της σχετικής υποδομής.

Μένει να δούμε πώς η οικονομική αβεβαιότητα θα επηρεάσει τα περαιτέρω σχέδια για τον αυτοκινητόδρομο Α14. Οι τεταμένες συζητήσεις για τη χρηματοδότηση δείχνουν πόσο σημαντικό είναι να ληφθούν σαφείς δεσμεύσεις από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση προκειμένου να επεκταθεί γρήγορα και αποτελεσματικά ο κρίσιμος άξονας μεταφορών στην ανατολική Γερμανία.