A14 ehituspeatus: Ida-Saksamaa transpordiprojektid on äärel!

A14 ehituspeatus: Ida-Saksamaa transpordiprojektid on äärel!

Praegu on Ida-Saksamaal palju muret seoses kiirteega A14 transpordi planeerimisega. Kuidas Põhja kuller aruannete kohaselt on Mecklenburg-Vorpommerni Schwerini ja Saksi-Anhalti liidumaa Magdeburgi vahelise A14 ambitsioonikas uusehitus ja laiendus ohus. Algselt kiitis projekt Saksamaa Liidupäeva heaks 2004. aastal eesmärgiga kaotada lõhe kahe linna vahel aastaks 2030. Planeerimis- ja ehitusperiood on kestnud juba üle 21 aasta ning seda on iseloomustanud suur hulk kaebusi kiirteede vastastelt. Nüüd on aga oht, et 2025. aasta föderaaleelarves puuduvad rahalised vahendid, ehitamine seiskub.

Bundestagi eelarvekomisjon eraldas hiljuti raha sildade ja teede ehituseks, kuid mitte uute hoonete jaoks. See võib edasist ehitust oluliselt ohustada. Deges (German Unity Highway Planning and Construction GmbH) hoiatab tungivalt rahapuuduse eest, mis võib ehituse edenemisele negatiivselt mõjuda. René Domke, FDP fraktsiooni kõneisik Mecklenburg-Vorpommerni osariigi parlamendis, ei ole selle rahastamise aruteluga rahul ja rõhutab A14 tohutut tähtsust piirkonna majandusarengu ja elutingimuste jaoks.

Ehituse edenemine lõikudel

Hetkel käivad tööd mitmel A14 lõigul, nt MDR teatatud. Nende hulka kuulub muuhulgas Stendali kiirtee ümbersõit, kus ehitatakse Lüderitz – Stendal-Mitte (13 kilomeetrit) ja Stendal-Mitte – Osterburg (18 kilomeetrit) lõiku. Lüderitz – Stendal-Mitte lõigu ehitus algas 2021. aasta septembris, planeeritud liikluse algus sellel lõigul aastal 2026. Ka Stendal – Osterburg lõigu ettevalmistustööd on juba alanud, mille valmimine lükkus algselt 2027. aastast tõenäoliselt 2028. aastasse.

Teine oluline lõik, ligi 11-kilomeetrine ehitus Seehausen-Nordist Wittenbergeni, on kestnud 2020. aasta oktoobrist ja plaanitakse valmis saada 2026. aastaks, sealhulgas uus Elbe sild. Dahlenwarsleben – Wolmirstedt lõiku on ehitatud alates 2023. aasta detsembrist, kuid see valmib kõige varem 2029. aastal, kuna on vaja teha ulatuslikke ettevalmistustöid. Ehitusluba lõigule Osterburg – Seehausen-Nord anti välja 2022. aastal, kuid ka siin esines ökoloogiliste meetmete ja arheoloogiliste tööde tõttu viivitusi, mistõttu ehitustööd algavad eeldatavasti alles 2027. aastal.

Föderaalne transpordi infrastruktuuri plaan 2030

Föderaalne transpordi infrastruktuuri plaan 2030, millel kogu projekt põhineb, sisaldas umbes 2000 ettepanekut teede, raudteede ja veeteede laiendamiseks. Nende projektide vajadust on hinnatud tulevaste liiklusvajaduste ja potentsiaalse kasu seisukohalt, seega bvwp-projekte.de. Nende hindamiste tulemused dokumenteeritakse toimikutes, mis on kättesaadavad ka projekti infosüsteemis PRINS. See süsteem aitab projekte klassifitseerida ja annab teavet asjakohase infrastruktuuri edenemise ja planeerimise kohta.

Jääb üle oodata, kuidas mõjutab rahaline ebakindlus kiirtee A14 edasisi plaane. Pingelised arutelud rahastamise üle näitavad, kui oluline on saada föderaalvalitsuselt selgeid kohustusi, et kiiresti ja tõhusalt laiendada Ida-Saksamaa olulist transporditelge.