A14 statybų stotelė: Rytų Vokietijos transporto projektai yra ant slenksčio!

A14 statybų stotelė: Rytų Vokietijos transporto projektai yra ant slenksčio!

Šiuo metu kyla didžiulis susirūpinimas dėl transporto planavimo Rytų Vokietijoje dėl greitkelio A14. Kaip Šiaurės kurjeris ataskaitų, iškilo pavojus ambicingai naujai A14 statybai ir pratęsimui tarp Šverino Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje ir Magdeburgo Saksonijoje-Anhalte. Projektą iš pradžių patvirtino Vokietijos Bundestagas 2004 m., siekiant iki 2030 m. panaikinti atotrūkį tarp dviejų miestų. Planavimo ir statybos laikotarpis jau tęsiasi daugiau nei 21 metus ir buvo pažymėtas daugybe greitkelių priešininkų skundų. Tačiau dabar kyla pavojus, kad statybos bus sustabdytos, nes 2025 m. federaliniame biudžete trūksta finansinių išteklių.

Bundestago biudžeto komitetas neseniai skyrė pinigų tiltų ir kelių statybai, bet ne naujiems pastatams. Tai gali labai pakenkti tolesnei statybai. Deges (German Unity Highway Planning and Construction GmbH) skubiai įspėja apie pinigų trūkumą, kuris gali turėti neigiamos įtakos statybų eigai. René Domke, FDP grupės atstovas Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos valstijos parlamente, yra nepatenkintas šia finansavimo diskusija ir pabrėžia didžiulę A14 svarbą ekonominei plėtrai ir gyvenimo sąlygoms regione.

Statybos eiga atkarpose

Šiuo metu darbai vyksta keliose A14 atkarpose, pvz MDR pranešė. Tarp jų, be kita ko, yra Stendal greitkelio aplinkkelis, kuriame statomi Lüderitz – Stendal-Mitte (13 kilometrų) ir Stendal-Mitte – Osterburg (18 kilometrų) ruožai. Atkarpos Lüderitz – Stendal-Mitte statybos prasidėjo 2021 m. rugsėjį, eismas šioje atkarpoje planuojamas pradėti 2026 m. Stendal – Osterburg ruožo parengiamieji darbai taip pat jau pradėti, o pabaiga iš pradžių buvo atidėta nuo 2027 m. iki tikriausiai 2028 m.

Kita svarbi atkarpa – tiesimas nuo Seehausen-Nord iki Wittenberge (beveik 11 kilometrų) vyksta nuo 2020 metų spalio ir planuojama baigti iki 2026 metų, įskaitant naują Elbės tiltą. Atkarpa Dahlenwarsleben – Wolmirstedt buvo statoma nuo 2023 m. gruodžio mėn., tačiau ji bus baigta ne anksčiau kaip 2029 m., nes reikia atlikti platų parengiamąjį darbą. Statybos leidimas ruožui Osterburgas – Seehausenas–Nord buvo išduotas 2022 m., tačiau čia taip pat buvo vėlavimų dėl ekologinių priemonių ir archeologinių darbų, todėl statybos turėtų prasidėti tik 2027 m.

Federalinis transporto infrastruktūros planas 2030 m

Į Federalinį transporto infrastruktūros planą 2030 m., kuriuo grindžiamas visas projektas, buvo įtraukta apie 2000 pasiūlymų dėl kelių, geležinkelių ir vandens kelių išplėtimo. Šių projektų poreikis buvo įvertintas atsižvelgiant į būsimus eismo poreikius ir galimą naudą, todėl bvwp-projekte.de. Šių vertinimų rezultatai dokumentuojami dokumentuose, kurie taip pat pasiekiami projekto informacinėje sistemoje PRINS. Ši sistema padeda klasifikuoti projektus ir suteikia informaciją apie atitinkamos infrastruktūros eigą ir planavimą.

Dar reikia pažiūrėti, kaip finansinis netikrumas paveiks tolimesnius A14 greitkelio planus. Įtemptos diskusijos dėl finansavimo rodo, kaip svarbu gauti aiškius federalinės vyriausybės įsipareigojimus, siekiant greitai ir efektyviai išplėsti svarbiausią transporto ašį Rytų Vokietijoje.