Ændring i kørekortforsøg: Fra DDR til dagens virkelighed!

Ændring i kørekortforsøg: Fra DDR til dagens virkelighed!

Uckermark, Deutschland - kørekortprøven - en udfordring, som mange måtte opleve. Dette vises også af en aktuel rapport fra Uckermark Kurier, der har udløst adskillige reaktioner på erfaringsrapporter om kørekortforsøg i DDR og i dag. Jens Schaaf fra Niedersachsen antyder at styrke den praktiske relevans ved kørsel i skoleskolen. Dette kan hjælpe med at reducere det høje antal "teori diarré". "Vej væk med smartphones i Driving School Car" - ifølge hans klare meddelelse om at hjælpe de unge chauffører med at deltage mere aktivt i tilfælde af.

Et andet vigtigt punkt er taget op af Dominik Rawe, der understreger forældrenes rolle, når han lærer at køre. Især support til trafikuddannelse kan være afgørende. Rawe husker nostalgisk den studerende med sin mor om natten 1979.

udfordringerne ved kørekortetest

Dieter Buddrus trækker en interessant sammenligning mellem kørekort erhvervelse i DDR og dagens forhold. Han opfatter denne sammenligning som "absurd", især på grund af den ændrede trafikvolumen. Buddrus fortæller om sin datter, der faldt igennem på sin 18 -års fødselsdag under sin første eksamen, selvom hun tidligere forhindrede en mulig ulykke. Sådanne historier illustrerer de følelsesmæssige op- og nedture, der er forbundet med kørslen.

I DDR ventede Buddrus på sit bil kørekort i i alt tre år, selvom han havde lang erfaring som passager. Han beskriver helt klart, hvordan han havde brug for 26 køretimer til lastbils kørekort, og hvilke udfordringer med at køre med lange bøjler i byen, der blev med sig. Hans oplevelser med motorcykelskolen var på den anden side lettere, fordi han sad bagpå det meste af tiden. Et uforglemmeligt øjeblik for ham var tilbagevenden af ​​en lejebil til St. Lucia, ubeskadiget og fuld af minder.

fortid og tilstedeværelse af kørselskoleuddannelse

Køreskoleuddannelsen var et helt andet kapitel i DDR. Der tog det i gennemsnit omkring 10 år fra bestilling til levering af en bil, hovedsageligt Trabi eller Wartburg. Besiddelse af en russisk lada blev endda betragtet som privilegeret, hvilket yderligere forværrede situationen. Efterspørgslen overstiger langt udbud og innovative løsninger, såsom brugen af ​​en tidligere showman -boligbil, da en køreskolesimulator blev udviklet. Millioner af DDR -borgere erhvervede deres kørekort mellem 1966 og vendingen, ofte på baggrund af betydeligt længere ventetider og et begrænset køretøjsvalg.

I dag er der en hurtigt voksende opgørelse over kørekort i Tyskland. I begyndelsen af ​​2024 var omkring 22,5 millioner kørekort allerede i omløb, en stigning på næsten en million sammenlignet med året før. Ikke desto mindre forbliver diarréhastigheden for de teoretiske prøver høj med næsten 42 %. Forskelle fra føderale stater kan tydeligt ses: i Berlin er kvoten næsten 50 %, mens Hamborg er den laveste på omkring 34,6 %.

Reglerne i kørekortloven er klare: Efter at have bestået køreprøven modtages kørekortet på retssagsbasis kombineret med en to eller fire års prøveperiode, afhængigt af overtrædelserne. Det er slående, at mænd krænker trafikreglerne oftere end kvinder, og hastighedsoverskridelser repræsenterer den mest almindelige administrative overtrædelse.