Αλλαγή στις δοκιμές άδειας οδήγησης: Από το GDR στη σημερινή πραγματικότητα!

Αλλαγή στις δοκιμές άδειας οδήγησης: Από το GDR στη σημερινή πραγματικότητα!

Uckermark, Deutschland - Η δοκιμή άδειας οδήγησης - μια πρόκληση που πολλοί έπρεπε να βιώσουν. Αυτό παρουσιάζεται επίσης από μια τρέχουσα αναφορά του Uckermark Kurier, η οποία έχει προκαλέσει πολυάριθμες αντιδράσεις στις αναφορές εμπειρίας σχετικά με τις δοκιμές άδειας οδήγησης στο GDR και σήμερα. Ο Jens Schaaf από την Κάτω Σαξονία προτείνει την ενίσχυση της πρακτικής σημασίας στην εκπαίδευση της σχολικής οδήγησης. Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει στη μείωση του μεγάλου αριθμού "Θεωρίας διάρροιας". "Way Away με τα smartphones στο αυτοκίνητο της σχολής οδήγησης" - σύμφωνα με την σαφή ανακοίνωσή του για να βοηθήσει τους νέους οδηγούς να συμμετέχουν πιο ενεργά στην εκδήλωση.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο αναλαμβάνεται από τον Dominik Rawe, ο οποίος τονίζει το ρόλο των γονέων όταν μαθαίνει για οδήγηση. Η υποστήριξη για την κατάρτιση της κυκλοφορίας ειδικότερα μπορεί να είναι κρίσιμη. Ο Rawe θυμάται νοσταλγικά από τον μαθητή με τη μητέρα του τις νυχτερινές ώρες του 1979.

Οι προκλήσεις της δοκιμής άδειας οδήγησης

Ο Dieter Buddrus αντλεί μια ενδιαφέρουσα σύγκριση μεταξύ της απόκτησης άδειας οδήγησης στο GDR και των σημερινών συνθηκών. Αντιλαμβάνει αυτή τη σύγκριση ως "παράλογη", ειδικά λόγω του μεταβαλλόμενου όγκου της κυκλοφορίας. Ο Buddrus λέει για την κόρη του, η οποία έπεσε στα 18α γενέθλιά της κατά τη διάρκεια της πρώτης εξέτασης της, παρόλο που προηγουμένως εμπόδισε ένα πιθανό ατύχημα. Τέτοιες ιστορίες απεικονίζουν τα συναισθηματικά σκαμπανεβάσματα που συνδέονται με την οδήγηση.

Στο GDR, ο Buddrus περίμενε την άδεια οδήγησης του αυτοκινήτου του για συνολικά τρία χρόνια, αν και είχε εκτεταμένη εμπειρία ως επιβάτης. Περιγράφει σαφώς τον τρόπο με τον οποίο χρειαζόταν 26 ώρες οδήγησης για την άδεια οδήγησης του φορτηγού και ποιες προκλήσεις οδήγησαν με μεγάλες κρεμάστρες στην πόλη έφεραν μαζί του. Οι εμπειρίες του με το σχολείο μοτοσικλέτας, από την άλλη πλευρά, ήταν ευκολότερες επειδή καθόταν στο πίσω μέρος τις περισσότερες φορές. Μια αξέχαστη στιγμή γι 'αυτόν ήταν η επιστροφή ενός ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου στην Αγία Λουκία, άθικτη και γεμάτη αναμνήσεις.

παρελθόν και παρουσία εκπαίδευσης σχολικής οδήγησης

Η εκπαίδευση του σχολείου οδήγησης ήταν ένα εντελώς διαφορετικό κεφάλαιο στο GDR. Εκεί χρειάστηκε κατά μέσο όρο περίπου 10 χρόνια από την παραγγελία στην παράδοση ενός αυτοκινήτου, κυρίως το Trabi ή το Wartburg. Η κατοχή μιας ρωσικής Lada θεωρήθηκε ακόμη προνομιακή, η οποία επιδεινώνει περαιτέρω την κατάσταση. Η ζήτηση υπερβαίνει κατά πολύ την προσφορά και καινοτόμες λύσεις, όπως η χρήση ενός πρώην Showman κατοικίας αυτοκινήτου ως προσομοιωτή σχολείου οδήγησης. Εκατομμύρια πολίτες της GDR απέκτησαν την άδεια οδήγησης τους μεταξύ του 1966 και της ανάκαμψης, συχνά στο πλαίσιο των σημαντικά μεγαλύτερων χρόνων αναμονής και της περιορισμένης επιλογής του οχήματος.

Σήμερα υπάρχει μια ταχέως αναπτυσσόμενη απογραφή της άδειας οδήγησης στη Γερμανία. Στις αρχές του 2024, περίπου 22,5 εκατομμύρια άδειες οδηγού ήταν ήδη σε κυκλοφορία, αύξηση σχεδόν ενός εκατομμυρίου σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Παρ 'όλα αυτά, ο ρυθμός διάρροιας για τις θεωρητικές εξετάσεις παραμένει υψηλό με σχεδόν 42 %. Οι διαφορές από τα ομοσπονδιακά κράτη μπορούν να παρατηρηθούν σαφώς: Στο Βερολίνο η ποσόστωση είναι σχεδόν 50 %, ενώ το Αμβούργο είναι το χαμηλότερο σε περίπου 34,6 %.

Οι κανόνες στον νόμο περί άδειας οδήγησης είναι σαφείς: Αφού περάσει η δοκιμή οδήγησης, η άδεια οδήγησης λαμβάνεται σε δοκιμαστική βάση, σε συνδυασμό με μια δοκιμαστική περίοδο δύο ή τεσσάρων ετών, ανάλογα με τις παραβιάσεις. Είναι εντυπωσιακό ότι οι άνδρες παραβιάζουν τους κανόνες της κυκλοφορίας συχνότερα από ό, τι οι γυναίκες και οι υπερβάσεις ταχύτητας αντιπροσωπεύουν το πιο κοινό διοικητικό αδίκημα.