Juhi litsentsi testide muutus: SDV -st tänapäeva reaalsuseni!

Juhi litsentsi testide muutus: SDV -st tänapäeva reaalsuseni!

Uckermark, Deutschland - Juhi litsentsi test - väljakutse, mida paljud pidid kogema. Seda näitab ka Uckermark Kurieri praegune aruanne, mis on käivitanud arvukalt reaktsioone kogemuste aruannete kohta juhtimislitsentsi testide kohta SDV -s ja tänapäeval. Jens Schaaf Alam -Saksist soovitab tugevdada praktilist olulisust autokoolitusel. See võib aidata vähendada "teooria kõhulahtisuse" suurt arvu. "Teekonnakooliauto nutitelefonidega eemal" - vastavalt tema selge teadaande kohaselt, mis aitab noortel autojuhtidel üritusel aktiivsemalt osaleda.

Veel üks oluline punkt võtab vastu Dominik Rawe, kes rõhutab vanemate rolli juhtimisel õppimisel. Eriti liikluskoolituse tugi võib olla ülioluline. Rawe mäletab nostalgiliselt oma emaga õppijat 1979. aasta öötundidel.

juhiluba testi väljakutsed

Dieter Buddrus kasutab huvitavat võrdlust juhilubade omandamise ja tänapäeva tingimustes. Ta peab seda võrdlust "absurdseks", eriti muutunud liiklusmahu tõttu. Buddrus räägib oma tütrest, kes langes oma esimese eksami ajal 18. sünnipäeval läbi, ehkki ta hoidis varem võimalikku õnnetust. Sellised lood illustreerivad emotsionaalseid tõuse ja mõõna, mis on seotud sõiduga.

DDR -is ootas Buddrus oma autojuhi litsentsi kokku kolm aastat, ehkki tal oli reisijana ulatuslikke kogemusi. Ta kirjeldab selgelt, kuidas ta vajas veoautojuhi litsentsi jaoks 26 sõidutundi ja milliseid väljakutseid linnas pikkade riidepunadega juhtida. Tema kogemused mootorrattakooliga olid seevastu lihtsamad, kuna ta istus suurema osa ajast taga. Tema jaoks unustamatu hetk oli rendiauto tagasitulek St. Luciasse, kahjustamata ja täis mälestusi.

sõidukoolituse minevik ja olemasolu

Sõidukooliharidus oli SDV -s hoopis teine ​​peatükk. Seal kulus auto kohaletoimetamiseni, peamiselt Trabi või Wartburgi tellimisest kuni 10 aastat. Vene Lada omamist peeti isegi privilegeerituks, mis veelgi halvendas olukorda. Nõudlus ületab kaugelt pakkumise ja välja töötati uuenduslikud lahendused nagu endise Showmani elamuauto kasutamine autokooli simulaatorina. Miljonid GDR -i kodanikud omandasid oma juhiluba aastatel 1966 kuni pöördeni, sageli märkimisväärselt pikema ooteaega ja piiratud sõiduki valimise taustal.

Täna on Saksamaal kiiresti kasvav juhiloa inventuur. 2024. aasta alguses oli juba ringluses umbes 22,5 miljonit juhiluba, mis oli eelmise aastaga võrreldes peaaegu miljon. Sellegipoolest on teoreetiliste eksamite kõhulahtisuse määr kõrge ja peaaegu 42 %. Föderaalriikide erinevusi võib selgelt näha: Berliinis on kvoot peaaegu 50 %, Hamburg aga madalaim - umbes 34,6 %.

Juhilitsentsi seaduse eeskirjad on selged: pärast sõidukatse läbiviimist võetakse juhiluba tagasi katsetatavaks koos kahe või nelja -aastase prooviperioodiga, sõltuvalt rikkumistest. On silmatorkav, et mehed rikuvad liiklusreegleid sagedamini, kui naised ja kiiruse ületused esindavad kõige levinumat haldusrikkumist.