Promjena testova vozačkih dozvola: Od GDR -a do današnje stvarnosti!

Promjena testova vozačkih dozvola: Od GDR -a do današnje stvarnosti!

Uckermark, Deutschland - Test vozačke dozvole - izazov koji su mnogi morali doživjeti. To je također prikazano u trenutnom izvješću Uckermark Kuriera, koje je pokrenulo brojne reakcije na izvješća o iskustvu na testovima vozačke dozvole u GDR -u i danas. Jens Schaaf iz Donje Saksonije sugerira jačanje praktične relevantnosti u treningu u vozačkim školama. To bi moglo pomoći u smanjenju velikog broja "teorijske proljeva". "Put sa pametnim telefonima u vozačkom školi" - prema njegovoj jasnoj najavi kako bi se mladim vozačima pomoglo da aktivnije sudjeluju u događaju.

Još jednu važnu točku zauzima Dominik Rawe, koji naglašava ulogu roditelja prilikom učenja za vožnju. Podrška za prometnu obuku posebno može biti presudna. Rawe se nostalgično sjeća učenika sa svojom majkom u noćnim satima 1979.

Izazovi testa vozačke dozvole

Dieter Buddrus donosi zanimljivu usporedbu između nabave vozačke dozvole u GDR -u i današnjih uvjeta. Ovu usporedbu doživljava kao "apsurdno", posebno zbog promijenjenog volumena prometa. Buddrus govori o svojoj kćeri, koja je tijekom prvog ispita pala na svoj 18. rođendan, iako je ranije spriječila moguću nesreću. Takve priče ilustriraju emocionalne uspone i padove koji su povezani s vožnjom.

U GDR -u, Buddrus je čekao vozačku dozvolu automobila ukupno tri godine, iako je imao veliko iskustvo kao putnik. Jasno opisuje kako mu je trebalo 26 sati vožnje za vozačku dozvolu kamiona i koji izazovi vožnje s dugim vješalicama u gradu donose sa sobom. S druge strane, njegova su iskustva sa školom motociklizma bila lakša jer je većinu vremena sjedio straga. Nezaboravan trenutak za njega bio je povratak iznajmljivanja automobila u svetu Luciju, neoštećen i pun sjećanja.

Prošlost i prisutnost treninga u vozilu

Obrazovanje u pokretačkoj školi bilo je potpuno drugačije poglavlje u GDR -u. Tamo je trebalo prosječno oko 10 godina od narudžbe do isporuke automobila, uglavnom Trabi ili Wartburga. Posjedovanje ruske Lade čak se smatralo privilegiranim, što je dodatno pogoršalo situaciju. Potražnja daleko premašuje ponudu i inovativna rješenja poput upotrebe bivšeg stambenog automobila Showman kao simulatora autoškole. Milijuni građana GDR -a stekli su vozačku dozvolu između 1966. i preokreta, često u pozadini znatno dužeg vremena čekanja i ograničenog odabira vozila.

Danas je u Njemačkoj brzo rastući popis vozačke dozvole. Početkom 2024. godine, oko 22,5 milijuna vozačkih dozvola već je bilo u opticaju, što je povećanje od gotovo milijun u odnosu na prethodnu godinu. Ipak, stopa proljeva za teorijske ispite i dalje je visoka s gotovo 42 %. Razlike od saveznih država mogu se jasno vidjeti: u Berlinu kvota je gotovo 50 %, dok je Hamburg najniži na oko 34,6 %.

Pravila u zakonu o vozačkoj dozvoli su jasna: Nakon prolaska vozačkog ispita, vozačka dozvola primi se na probnom osnovi, u kombinaciji s dvogodišnjim razdobljem probnog razdoblja, ovisno o kršenjima. Upečatljivo je da muškarci krše prometna pravila češće od žena, a prekoračenja brzine predstavljaju najčešći administrativni prekršaj.