Vairuotojo pažymėjimo testų pakeitimas: nuo GDR iki šiandienos realybės!

Vairuotojo pažymėjimo testų pakeitimas: nuo GDR iki šiandienos realybės!

Uckermark, Deutschland - Vairuotojo pažymėjimo testas - iššūkis, kurį daugelis turėjo patirti. Tai taip pat rodo dabartinė „Uckermark Kurier“ ataskaita, kuri sukėlė daugybę reakcijų į patirties ataskaitas apie vairuotojo licencijos testus GDR ir šiandien. Jensas Schaafas iš „Lower Saksonijos“ siūlo sustiprinti praktinį aktualumą skatinant mokyklų mokymą. Tai galėtų padėti sumažinti didelį „teorijos viduriavimo“ skaičių. „Atsitraukimas nuo išmaniųjų telefonų vairavimo mokyklos automobilyje“ - teigiama, kad jo aiškus pranešimas padėjo jauniems vairuotojams aktyviau dalyvauti renginyje.

Kitas svarbus punktas priima Dominiką Rawe, kuris pabrėžia tėvų vaidmenį mokantis vairuoti. Visų pirma gali būti labai svarbu parama eismo mokymui. Rawe nostalgiškai prisimena besimokantįjį su savo motina nakties valandomis 1979 m.

Vairuotojo pažymėjimo testo iššūkiai

„Dieter Buddrus“ pateikia įdomų palyginimą tarp vairuotojo pažymėjimo įsigijimo GDR ir šiandienos sąlygomis. Jis suvokia šį palyginimą kaip „absurdišką“, ypač dėl pasikeitusio eismo skaičiaus. Buddrus pasakoja apie savo dukterį, kuri per savo pirmąjį egzaminą krito per savo 18 -ąjį gimtadienį, nors anksčiau ji užkirto kelią galimai avarijai. Tokios istorijos iliustruoja emocinius pakilimus ir nuosmukius, susijusius su vairavimu.

GDR „Budrus“ iš viso trejus metus laukė savo automobilio vairuotojo pažymėjimo, nors jis turėjo didelę keleivio patirtį. Jis aiškiai apibūdina, kaip jam reikėjo 26 vairavimo valandų sunkvežimio vairuotojo pažymėjimui ir kokie iššūkiai važiuoja su ilgomis pakabomis mieste, kurį atsinešė su savimi. Kita vertus, jo patirtis su motociklų mokykla buvo lengvesnė, nes jis dažniausiai sėdėjo gale. Nepamirštamas momentas jam buvo nuomojamo automobilio sugrįžimas į Sent Lusiją, nepažeistas ir kupinas prisiminimų.

praeitis ir vairavimo mokyklos mokymas

Vairavimo mokyklinis ugdymas buvo visiškai kitoks VDR skyrius. Nuo užsakymo iki automobilio pristatymo, daugiausia „Trabi“ ar „Wartburg“, prireikė vidutiniškai maždaug 10 metų. Rusijos Lados turėjimas buvo net laikomas privilegijuotu, o tai dar labiau pablogino situaciją. Reikalavimas žymiai viršija pasiūlos ir novatoriškus sprendimus, tokius kaip buvusio „Showman“ gyvenamojo automobilio naudojimas kaip vairavimo mokyklos treniruoklis. Milijonai GDR piliečių įsigijo vairuotojo pažymėjimą nuo 1966 m. Iki apsisukimo, dažnai atsižvelgiant į žymiai ilgesnį laukimo laiką ir ribotą transporto priemonės pasirinkimą.

Šiandien Vokietijoje sparčiai auga vairuotojo pažymėjimo inventorius. 2024 m. Pradžioje maždaug 22,5 mln. Vairuotojų licencijų jau buvo apyvartoje - tai beveik milijonas, palyginti su ankstesniais metais. Nepaisant to, teorinių egzaminų viduriavimo procentas išlieka didelis - beveik 42 %. Federalinių valstybių skirtumai gali būti aiškiai matomi: Berlyne kvota yra beveik 50 %, o Hamburgas yra žemiausias - maždaug 34,6 %.

Vairuotojo pažymėjimo įstatymo taisyklės yra aiškios: išlaikius vairavimo testą, vairuotojo pažymėjimas gaunamas bandomuoju pagrindu kartu su dvejų ar ketverių metų bandomuoju laikotarpiu, atsižvelgiant į pažeidimus. Stebina tai, kad vyrai dažniau pažeidžia eismo taisykles nei moterys, o greičio viršijimai yra labiausiai paplitęs administracinis nusikaltimas.