Pārmaiņas autovadītāja apliecību testos: no GDR līdz mūsdienu realitātei!

Pārmaiņas autovadītāja apliecību testos: no GDR līdz mūsdienu realitātei!

Uckermark, Deutschland - Autovadītāja apliecības pārbaude - izaicinājums, kas daudziem bija jāpiedzīvo. To parāda arī pašreizējais Uckermark KURIER ziņojums, kas ir izraisījis daudzas reakcijas uz pieredzes ziņojumiem par vadītāja apliecību testiem GDR un šodien. Jens Schaaf no Lower Saxony ierosina stiprināt praktisko nozīmi skolas apmācībā. Tas varētu palīdzēt samazināt lielo "teorijas caurejas" skaitu. "Ceļš prom ar viedtālruņiem autoskolas automašīnā" - saskaņā ar viņa skaidro paziņojumu, lai palīdzētu jaunajiem autovadītājiem aktīvāk piedalīties pasākumā.

Vēl vienu svarīgu punktu uzņem Dominiks Rawe, kurš uzsver vecāku lomu, mācoties braukšanai. Īpaši svarīgs var būt atbalsts satiksmes apmācībai. Rawe nostaļģiski atceras izglītojamo kopā ar savu māti 1979. gada nakts stundās.

vadītāja apliecības pārbaudes izaicinājumi

Diēter Buddrus veic interesantu salīdzinājumu starp vadītāja apliecības iegūšanu GDR un šodienas apstākļos. Viņš šo salīdzinājumu uztver kā "absurdu", jo īpaši mainītā satiksmes apjoma dēļ. Drudrus stāsta par savu meitu, kura pirmās eksāmena laikā izkrita viņas 18. dzimšanas dienā, kaut arī viņa iepriekš neļāva veikt iespējamu negadījumu. Šādi stāsti ilustrē emocionālos kāpumus un kritumus, kas ir saistīti ar braukšanu.

GDR Buddrus gaidīja savas automašīnas vadītāja apliecību kopumā trīs gadus, lai gan viņam bija plaša pasažiera pieredze. Viņš skaidri apraksta, kā viņam bija vajadzīgas 26 braukšanas stundas kravas automašīnas vadītāja apliecībai un to, kādi izaicinājumi braukšana ar gariem pakaramajiem pilsētā atnesa viņam līdzi. No otras puses, viņa pieredze ar motociklu skolu bija vieglāka, jo lielāko daļu laika viņš sēdēja aizmugurē. Neaizmirstams brīdis viņam bija nomas automašīnas atgriešanās Sentlūsijā, nebojāta un atmiņu pilna.

Pagātne un autoskolas apmācības klātbūtne

Dzimuma skolas izglītība bija pavisam cita nodaļa GDR. Tur vajadzēja vidēji apmēram 10 gadus no pasūtīšanas līdz automašīnas piegādei, galvenokārt Trabi vai Wartburg. Krievijas Ladas valdīšana tika uzskatīta pat par priviliģētu, kas vēl vairāk pasliktināja situāciju. Pieprasījums ievērojami pārsniedz tādus piedāvājumus un novatoriskus risinājumus kā bijušās Showman dzīvojamās automašīnas kā autoolskolas simulatora izmantošana. Miljoniem GDR pilsoņu no 1966. gada un apgrozījuma iegādājās autovadītāja apliecību, bieži uz ievērojami ilgāku gaidīšanas laiku un ierobežotu transportlīdzekļu izvēli.

Mūsdienās Vācijā ir strauji augošs vadītāja apliecības inventārs. 2024. gada sākumā aptuveni 22,5 miljoni autovadītāju licenču jau bija apritē, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, gandrīz miljons. Neskatoties uz to, caurejas ātrums teorētiskajiem eksāmeniem joprojām ir augsts ar gandrīz 42 %. Ir skaidri redzamas atšķirības no federālajām valstīm: Berlīnē kvota ir gandrīz 50 %, savukārt Hamburga ir viszemākā - aptuveni 34,6 %.

Noteikumi par vadītāja apliecības likumu ir skaidri: pēc braukšanas pārbaudes nokārtošanas autovadītāja apliecība tiek saņemta uz izmēģinājuma pamata, apvienojumā ar divu vai četru gadu izmēģinājuma periodu, atkarībā no pārkāpumiem. Pārsteidzoši, ka vīrieši biežāk nekā sievietes un ātruma pārsniegšana atspoguļo visizplatītāko administratīvo pārkāpumu.