Endring i førerkortprøver: Fra DDR til dagens virkelighet!

Endring i førerkortprøver: Fra DDR til dagens virkelighet!

Uckermark, Deutschland - førerkortetest - en utfordring som mange måtte oppleve. Dette vises også av en aktuell rapport fra Uckermark Kurier, som har utløst mange reaksjoner på erfaringsrapporter om førerkortetestene i GDR og i dag. Jens Schaaf fra Nedre Sachsen antyder å styrke den praktiske relevansen i kjøring av skoletrening. Dette kan bidra til å redusere det høye antallet "teori diaré". "Veien bort med smarttelefonene i kjøreskolebilen" - ifølge hans klare kunngjøring om å hjelpe de unge sjåførene til å delta mer aktivt i arrangementet.

Et annet viktig poeng blir tatt opp av Dominik Rawe, som understreker foreldrenes rolle når de lærer for kjøring. Spesielt støtte for trafikkopplæring kan være avgjørende. Rawe husker nostalgisk eleven med sin mor i nattetimene i 1979.

Utfordringene med førerkortetest

Dieter Buttdrus trekker en interessant sammenligning mellom anskaffelse av førerkort i DDR og dagens forhold. Han oppfatter denne sammenligningen som "absurd", spesielt på grunn av det endrede trafikkvolumet. Buddrus forteller om datteren hans, som falt gjennom på sin 18 -årsdag under sin første eksamen, selv om hun tidligere forhindret en mulig ulykke. Slike historier illustrerer de emosjonelle oppturene og nedturene som er koblet til kjøringen.

I DDR ventet Buddrus på bilføreren i totalt tre år, selv om han hadde lang erfaring som passasjer. Han beskriver tydelig hvordan han trengte 26 kjøretimer for lastebil førerkortet og hvilke utfordringer med å kjøre med lange kleshengere i byen hadde med seg. Hans erfaringer med motorsykkelskolen var derimot lettere fordi han satt på baksiden mesteparten av tiden. Et uforglemmelig øyeblikk for ham var tilbakekomsten av en leiebil til St. Lucia, uskadet og full av minner.

fortid og tilstedeværelse av kjøreskoleopplæring

Driving School Education var et helt annet kapittel i DDR. Der tok det i gjennomsnitt rundt 10 år fra bestilling til levering av en bil, hovedsakelig Trabi eller Wartburg. Besittelsen av en russisk Lada ble til og med ansett som privilegert, noe som forverret situasjonen ytterligere. Etterspørselen overstiger langt tilbudet og innovative løsninger som bruk av en tidligere showman boligbil som en kjøreskolesimulator ble utviklet. Millioner av GDR -borgere skaffet seg førerkortet mellom 1966 og snuoperasjonen, ofte på bakgrunn av betydelig lengre ventetid og et begrenset valg av kjøretøy.

I dag er det et raskt voksende inventar av førerkort i Tyskland. I begynnelsen av 2024 var rundt 22,5 millioner førerkort allerede i omløp, en økning på nesten en million sammenlignet med året før. Likevel forblir diaréfrekvensen for teoretiske eksamener høy med nesten 42 %. Forskjeller fra føderale stater kan sees tydelig: I Berlin er kvoten nesten 50 %, mens Hamburg er den laveste på rundt 34,6 %.

Reglene i førerkortloven er klare: Etter å ha bestått førerprøven mottas førerkortet på prøvebasis, kombinert med en prøveperiode på to eller fire år, avhengig av bruddene. Det er påfallende at menn krenker trafikkreglene oftere enn kvinner og hastighetsoverskridelser representerer det vanligste administrative lovbruddet.