Sprememba preizkusov vozniških licenc: Od NDR do današnje resničnosti!

Sprememba preizkusov vozniških licenc: Od NDR do današnje resničnosti!

Uckermark, Deutschland - Preizkus vozniške licence - izziv, ki so ga mnogi morali doživeti. To prikazuje tudi trenutno poročilo Uckermark Kurier, ki je sprožilo številne reakcije o poročilih o izkušnjah o preizkusih vozniških dovoljenj v GDR in danes. Jens Schaaf iz Spodnje Saške predlaga, da okrepi praktični pomen pri usposabljanju v šoli. To bi lahko pomagalo zmanjšati veliko število "teoretične driske". "Pohod s pametnimi telefoni v vozniškem avtomobilu" - v skladu z njegovo jasno napovedjo, da mladim voznikom pomagajo bolj aktivno sodelovati na prireditvi.

Druga pomembna točka je prevzel Dominik Rawe, ki poudarja vlogo staršev pri učenju vožnje. Zlasti podpora za prometno usposabljanje je lahko ključnega pomena. Rawe nostalgično spominja učenca z mamo v nočnih urah leta 1979.

Izzivi preizkusa vozniške licence

Dieter Buddrus nariše zanimivo primerjavo med pridobivanjem vozniških dovoljenj v NDR in današnjimi pogoji. To primerjavo dojema kot "absurdno", zlasti zaradi spremenjenega obsega prometa. Buddrus pripoveduje o svoji hčerki, ki je med prvim izpitom padla na njen 18. rojstni dan, čeprav je prej preprečila morebitno nesrečo. Takšne zgodbe ponazarjajo čustvene vzpone in padce, ki so povezani z vožnjo.

V NDR je Buddrus za skupno tri leta čakal na vozniško dovoljenje svojega avtomobila, čeprav je imel kot potnik bogate izkušnje. Jasno opisuje, kako je potreboval 26 ur vožnje za vozniško dovoljenje za voznika in kakšne izzive vožnje z dolgimi obešalniki v mestu so pripeljali s seboj. Njegove izkušnje z motociklistično šolo so bile na drugi strani lažje, ker je večino časa sedel zadaj. Nepozaben trenutek zanj je bil vrnitev najemnega avtomobila v St. Lucijo, nepoškodovano in polno spominov.

preteklost in prisotnost vožnje v šoli za usposabljanje

Vzgovarjanje vozniške šole je bilo povsem drugačno poglavje v GDR. Tam je bilo v povprečju približno 10 let od naročila do dostave avtomobila, predvsem Trabi ali Wartburg. Posedovanje ruske Lade je celo veljalo za privilegirano, kar je še poslabšalo situacijo. Povpraševanje daleč presega ponudbo in inovativne rešitve, kot je uporaba nekdanjega stanovanjskega avtomobila Showmana kot simulatorja vozniške šole. Milijoni državljanov GDR so med letoma 1966 in preobratom pridobili vozniško dovoljenje, pogosto v ozadju bistveno daljših čakalnih časov in omejenega izbora vozil.

Danes je v Nemčiji hitro rastoči popis vozniškega dovoljenja. V začetku leta 2024 je bilo približno 22,5 milijona vozniških dovoljenj že v obtoku, kar je skoraj za skoraj milijon v primerjavi s preteklim letom. Kljub temu je stopnja driske za teoretične izpite visoka s skoraj 42 %. Razlike od zveznih držav je jasno razvidno: v Berlinu je kvota skoraj 50 %, medtem ko je Hamburg najnižji pri približno 34,6 %.

Pravila zakona o vozniškem dovoljenju so jasna: po opravljenem vozniškem preizkusu se vozniško dovoljenje prejme na poskusni osnovi v kombinaciji z dvema ali štiriletnim poskusnim obdobjem, odvisno od kršitev. Presenetljivo je, da moški kršijo prometna pravila pogosteje kot ženske in prekoračitve hitrosti predstavljajo najpogostejše upravno kaznivo dejanje.