更改驾驶执照测试：从GDR到今天的现实！

更改驾驶执照测试：从GDR到今天的现实！

Uckermark, Deutschland - 驾驶执照测试 - 许多人必须经历的挑战。 Uckermark Kurier当前的报告也表明了这一点，该报告触发了有关GDR驾驶执照测试的经验报告的许多反应。 Lower Saxony的Jens Schaaf建议加强在驱动学校培训方面的实际意义。这可能有助于减少大量的“理论腹泻”。根据他明确的公告，旨在帮助年轻驾驶员更积极地参加活动，“驾驶校车中的智能手机走开”。

Dominik Rawe提出了另一个重要的观点，他强调了在学习驾驶时的角色。特别是对交通训练的支持至关重要。 Rawe怀旧地记住了1979年晚上与母亲的学习者。

驾驶执照测试的挑战

Dieter Buddrus在GDR中的驾驶执照和当今状况进行了有趣的比较。他认为这种比较是“荒谬的”，尤其是因为流量变化。 Buddrus讲述了他的女儿，她的女儿在第一次考试中的18岁生日时就摔倒了，尽管她以前避免了可能的事故。这样的故事说明了与驾驶有关的情绪上涨。

在GDR中，Buddrus正在等待他的汽车驾驶执照总共三年，尽管他作为乘客有丰富的经验。他清楚地描述了他如何需要26个小时的卡车驾驶执照，以及随身携带的城市长期衣架带来的挑战。另一方面，他在摩托车学校的经历更加容易，因为他大部分时间都坐在后面。对他来说，一个令人难忘的时刻是租车返回圣卢西亚（St. Lucia），并没有损害和充满回忆。

过去和驾驶学校培训的存在

驾驶学校教育是GDR中完全不同的一章。从订购到汽车的交付，主要是Trabi或Wartburg，平均花费了大约10年的时间。拥有俄罗斯拉达的财产甚至被认为是特权，这进一步加剧了局势。需求远远超过了供应和创新解决方案，例如使用前演艺人员住宅汽车作为驾驶学校模拟器。数百万的GDR公民在1966年至周转之间获得了驾驶执照，通常是在等待时间更长的背景和有限的车辆选择的背景下。

今天，德国有迅速增长的驾驶执照清单。 2024年初，大约2250万驾驶执照已经流通，与上一年相比增加了近100万。然而，理论考试的腹泻率仍然很高，几乎为42％。可以清楚地看到与联邦州的差异：在柏林，配额几乎为50％，而汉堡的配额最低约为34.6％。

驾驶执照法的规则是明确的：通过驾驶测试后，根据违规行为，根据试用驾驶执照的审判获得了驾驶执照，并结合了两年或四年的审判期。令人惊讶的是，男性比女性更违反交通规则，而加速超支代表了最常见的行政犯罪。