Transatlantico Ambience”: dalla crociera all'isola nel mare!

Transatlantico Ambience”: dalla crociera all'isola nel mare!

La storia della nave da crociera “Ambience” della British Ambassador Cruise Line è un vero e proprio giro sulle montagne russe. Commissionata originariamente nel 1991 con il nome Regal Princess per Princess Cruises, la nave fu costruita dal rinomato cantiere italiano Fincantieri e battezzata dall'ex primo ministro britannico Margaret Thatcher. Il famoso architetto Renzo Piano ha fornito il progetto, che da allora è sopravvissuto a diversi cambi di nome e ha portato decine di migliaia di passeggeri nei loro viaggi Corriere Uckermark riportato.

Una svolta notevole nella storia della nave avvenne nel 2019 quando fu acquistata dagli Ocean Builders, un gruppo di idealisti libertari. Pianificarono la trasformazione in una “isola senza stato” nel Golfo di Panama, un concetto noto come seasteading. Secondo quello Istituto Seasteading Questo concetto mira a creare spazi abitativi sul mare, lontani dal controllo statale. È interessante notare che era stato previsto anche di intitolare la nave al nome dell'inventore di Bitcoin Satoshi Nakamoto. Ma l’iniziativa si è arenata perché ostacoli legali, in particolare per quanto riguarda le normative ambientali e le questioni assicurative, ne hanno impedito l’attuazione.

Salvataggio dell'ultimo minuto

Così accadde che la nave dovette essere venduta all'India come rottame durante un viaggio a Panama. Tuttavia, questo progetto è stato bloccato dalla Convenzione di Basilea. Il salvataggio è stato effettuato dalla neonata Ambassador Cruise Line, che ha acquistato la nave per circa 12,5 milioni di dollari americani. Dopo un'ampia modernizzazione, nel 2022 è stata ribattezzata "Ambience" e da allora ha ripreso a solcare gli oceani del mondo. L’“Ambience” arriverà a Warnemünde il 4 settembre 2023.

Questo gruppo di navi da crociera non è affatto un caso isolato. Ci sono oltre 400 navi da crociera in tutto il mondo, ciascuna con una capacità di circa 4.000 passeggeri. La nuova nave da crociera “Icon of the Seas” con una capacità di 7.600 passeggeri entrerà in funzione nel 2024, come mostrato su Conoscenza del pianeta è da leggere. Ma se da un lato questi numeri sono impressionanti, dall’altro gettano un’ombra sulla sostenibilità e sull’impatto ecologico del turismo crocieristico.

Sostenibilità e sfide ecologiche

Le navi da crociera, che spesso utilizzano olio combustibile pesante, sollevano importanti questioni ambientali nel dibattito sui viaggi sostenibili. Questi oli pesanti non solo sono più dannosi per l’ambiente rispetto ai carburanti utilizzati nelle automobili o nei camion, ma il loro alto contenuto di zolfo contribuisce all’inquinamento atmosferico ed è stato classificato dall’OMS come potenzialmente cancerogeno. Un viaggio per mare dal Regno Unito a New York può produrre fino a 9 tonnellate di CO2 equivalenti per passeggero, mentre un volo di andata e ritorno da Düsseldorf a New York ne produce solo 2,8 tonnellate.

Il problema è ulteriormente aggravato dal fatto che i passeggeri generano ogni giorno più di 300 litri di acque reflue e producono rifiuti che includono anche componenti tossici. Tragicamente, il 20-40% dei turisti in crociera spesso non provengono affatto dalla terraferma, riducendo al minimo il vantaggio economico per le città in cui fanno scalo. Città come Venezia si sono già attivate e hanno introdotto il divieto di ancoraggio per le grandi navi da crociera.

Sebbene “Ambience” racconti un’entusiasmante storia di salvataggio e nuovi inizi, dietro c’è un problema più grande che ti fa riflettere. Resta da sperare che le iniziative future, come quelle di Ocean Builders, trovino nuovi modi per risolvere queste sfide, lontano dagli approcci convenzionali e con una chiara attenzione alla sostenibilità.