Templin se zaměřuje na bezpečnost: Nové bariérové ​​linie pro dopravní ostrovy!

Templin se zaměřuje na bezpečnost: Nové bariérové ​​linie pro dopravní ostrovy!

V Templinu se v současné době zavádí nové opatření ke zlepšení bezpečnosti provozu. Zavedení bílých okrajů kolem dopravních ostrůvků v centru města má za cíl zklidnit dopravu a umožnit chodcům bezpečný přechod ulice. Tyto hranice nejsou ozdobnými prvky, ale spíše blokovacími čarami podle zákona o provozu na pozemních komunikacích (StVO), které všichni účastníci silničního provozu včetně cyklistů nesmí přejíždět, hlásí kolegové z Severní kurýr.

Zejména na Mühlenstraße a Markt platí omezení rychlosti na 30 km/h. Dále je třeba upozornit, že odbočení vlevo na parkoviště u obchodního domu Nessler není povoleno a směr jízdy musí být dle předpisů „přímo“.

Výhody 30 km/h

Omezení rychlosti na 30 km/h je problém, který vyvolává značný rozruch nejen v Templinu, ale i v mnoha dalších městech, jako je Lipsko a Augsburg. Více než 800 obcí se spojilo v iniciativě „Livable Cities and Communities through Appropriate Speeds“, aby požadovali více svobody v plánování rychlosti. Z dlouhodobého hlediska by to mohlo městům pomoci samostatněji se rozhodovat, kde zavést rychlostní limity. V současné době je však dopravní politika v Německu silně ovlivněna federální politikou, což omezuje rozhodovací prostor místních orgánů, vysvětluje VCD.

Velké množství studií dokazuje účinnost 30 km/h. Analýza 40 velkých evropských měst ukazuje, že po zavedení rychlosti 30 km/h se četnost a závažnost nehod obecně výrazně snížily. Výzkum ukazuje průměrný pokles dopravních nehod o 23 % a smrtelných dopravních nehod o 37 %. Tato statistika působivě dokazuje, že překročení rychlosti 30 km/h nejen zvyšuje bezpečnost, ale přispívá i ke kontrole znečištění ovzduší, protože emise byly sníženy o více než 18 %, jak uvádí článek Budoucí mobilita objasněno.

Ekonomické a sociální aspekty

Snížená rychlost se těší nejen pozitivnímu ohlasu z hlediska bezpečnosti provozu, ale má také trvalý dopad na kvalitu života ve městech. Tempo 30 podporuje integraci různých dopravních prostředků a má pozitivní vliv na zdraví obyvatel. Nižší hluková zátěž – v průměru kolem 3 decibelů – a s tím související snížení stresu vytváří příjemnější městské klima, které přispívá k vyšší kvalitě života.

Přestože někteří politici, například ministr dopravy Wissing, odmítají 30 km/h jako standardní rychlost, existuje pro toto opatření podpora napříč stranami. Implementace Tempo 30 by také mohla hrát v Templinu průkopnickou roli. Tyto změny v řízení dopravy by mohly nejen zvýšit bezpečnost na silnicích, ale také lépe řídit emise a zlepšit životní podmínky obyvatel.