Templin keskendub ohutusele: Uued tõkkejooned liiklussaartele!

Templin keskendub ohutusele: Uued tõkkejooned liiklussaartele!

Praegu on Templinis rakendamisel uus meede liiklusohutuse parandamiseks. Kesklinna liiklussaarte ümber valgete piirete kehtestamise eesmärk on rahustada liiklust ja võimaldada jalakäijatel tänavat ohutult ületada. Need piirded ei ole dekoratiivsed elemendid, vaid pigem liiklusseaduse (StVO) kohased blokeerivad jooned, millest kõik liiklejad, sealhulgas jalgratturid, ei tohi üle sõita, teatavad kolleegid. Põhja kuller.

Kiirusepiirang on 30 km/h, eriti Mühlenstraßel ja Marktil. Tähele tuleb panna ka seda, et Nessleri kaubamaja juures ei ole vasakpööre parklasse lubatud ning sõidusuund peab vastavalt eeskirjadele olema “otse ette”.

30 km/h eelised

Kiirusepiirang 30 km/h on probleem, mis ei tekita suurt segadust mitte ainult Templinis, vaid ka paljudes teistes linnades, näiteks Leipzigis ja Augsburgis. Üle 800 omavalitsuse on ühinenud algatusega „Elamiskõlblikud linnad ja kogukonnad läbi sobiva kiiruse”, et nõuda kiiruse planeerimisel suuremat vabadust. Pikemas perspektiivis võib see aidata linnadel iseseisvamalt otsustada, kus kiiruspiirangud kehtestada. Praegu on Saksamaa transpordipoliitika aga tugevalt mõjutatud föderaalpoliitikast, mis piirab kohalike omavalitsuste otsustusvõimet, selgitab VCD.

Suur hulk uuringuid tõestab 30 km/h tõhusust. 40 Euroopa suurlinna analüüs näitab, et pärast kiiruse 30 km/h kehtestamist vähenes õnnetuste sagedus ja raskusaste üldiselt oluliselt. Uuringud näitavad, et liiklusõnnetuste arv väheneb keskmiselt 23% ja hukkunute arv 37%. See statistika tõestab muljetavaldavalt, et 30 km/h kiiruse ületamine mitte ainult ei suurenda ohutust, vaid aitab kaasa ka õhusaaste kontrollile, kuna heitkogused on vähenenud üle 18%, nagu avaldas artikkel. Tuleviku liikuvus selgitatud.

Majanduslikud ja sotsiaalsed aspektid

Vähendatud kiirused ei avalda positiivset mõju mitte ainult liiklusohutuse seisukohalt, vaid avaldavad ka püsivat mõju linnade elukvaliteedile. Tempo 30 soodustab erinevate transpordivahendite integreerimist ja avaldab positiivset mõju elanikkonna tervisele. Väiksem mürasaaste – keskmiselt umbes 3 detsibelli – ja sellega kaasnev stressi vähendamine loovad meeldivama linnakliima, mis aitab kaasa kõrgemale elukvaliteedile.

Kuigi mõned poliitikud, näiteks transpordiminister Wissing, eitavad 30 km/h normkiirust, on sellele meetmele erakondadeülene toetus. Tempo 30 rakendamine võib Templinis samuti teedrajavat rolli mängida. Need liikluskorralduse muudatused ei suurendaks mitte ainult liiklusohutust, vaid ka paremini hallata heitkoguseid ja parandada elanike elutingimusi.