Templin se fokusira na sigurnost: Nove linije zapreka za prometne otoke!

Templin se fokusira na sigurnost: Nove linije zapreka za prometne otoke!

U Templinu se trenutno provodi nova mjera za poboljšanje sigurnosti prometa. Uvođenjem bijelih obruba oko prometnih otoka u središtu grada želi se smiriti promet i omogućiti pješacima siguran prelazak ulice. Ove bordure nisu ukrasni elementi, već zaprečne crte sukladno Zakonu o cestovnom prometu (StVO) preko kojih svi sudionici u prometu, pa tako ni biciklisti, ne smiju prelaziti, javljaju kolege iz Sjeverni kurir.

Ograničenje brzine je 30 km/h, posebno na Mühlenstraße i Markt. Također treba napomenuti da kod robne kuće Nessler nije dopušteno skretanje lijevo na parkiralište, a smjer vožnje prema propisima mora biti “ravno”.

Prednosti 30 km/h

Ograničenje brzine od 30 km/h problem je koji izaziva veliku pometnju ne samo u Templinu, već iu mnogim drugim gradovima poput Leipziga i Augsburga. Više od 800 općina udružilo se u inicijativi “Gradovi i zajednice pogodni za život kroz odgovarajuće brzine” kako bi zahtijevali više slobode u planiranju brzine. Dugoročno, to bi moglo pomoći gradovima da neovisnije odlučuju gdje uvesti ograničenja brzine. Međutim, trenutačno je prometna politika u Njemačkoj pod jakim utjecajem savezne politike, koja lokalnim vlastima ograničava prostor za donošenje odluka, objašnjava VCD.

Velik broj studija dokazuje učinkovitost 30 km/h. Analiza 40 velikih europskih gradova pokazuje da su nakon uvođenja 30 km/h učestalost i težina nesreća općenito značajno smanjene. Istraživanja pokazuju prosječno smanjenje prometnih nesreća za 23%, a poginulih u prometu za 37%. Ova statistika impresivno dokazuje da vožnja brzinom od 30 km/h ne samo da povećava sigurnost, već pridonosi i kontroli onečišćenja zraka, jer su emisije smanjene za više od 18%, navodi se u članku Buduća mobilnost razjašnjeno.

Ekonomski i društveni aspekti

Smanjene brzine ne samo da pozitivno reagiraju u smislu sigurnosti u prometu, već imaju i trajan utjecaj na kvalitetu života u gradovima. Tempo 30 potiče integraciju različitih prijevoznih sredstava i ima pozitivan učinak na zdravlje stanovništva. Niže zagađenje bukom - u prosjeku oko 3 decibela - i povezano smanjenje stresa stvaraju ugodniju urbanu klimu koja pridonosi višoj kvaliteti života.

Iako neki političari, poput ministra prometa Wissinga, odbijaju 30 km/h kao standardnu ​​brzinu, postoji međustranačka podrška za ovu mjeru. Implementacija Tempa 30 također bi mogla igrati pionirsku ulogu u Templinu. Ove promjene u upravljanju prometom mogle bi ne samo povećati sigurnost na cestama, već i bolje upravljati emisijama i poboljšati životne uvjete za stanovnike.