Templin daugiausia dėmesio skiria saugumui: naujos barjerinės linijos eismo saloms!

Templin daugiausia dėmesio skiria saugumui: naujos barjerinės linijos eismo saloms!

Šiuo metu Templinoje įgyvendinama nauja saugaus eismo gerinimo priemonė. Baltomis sienomis aplink eismo salas miesto centre siekiama nuraminti eismą ir sudaryti sąlygas pėstiesiems saugiai pereiti gatvę. Šios ribos yra ne dekoratyviniai elementai, o pagal Kelių eismo įstatymą (StVO) blokuojančios linijos, per kurias važiuoti draudžiama visiems eismo dalyviams, įskaitant dviratininkus, praneša kolegos iš. Šiaurės kurjeris.

Greičio apribojimas yra 30 km/h, ypač Mühlenstraße ir Markt. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad sukti į kairę į automobilių stovėjimo aikštelę prie universalinės parduotuvės Nessler neleidžiama, o važiavimo kryptis pagal taisykles turi būti „tiesi į priekį“.

Die Vorteile von Tempo 30

30 km/h greičio apribojimas yra problema, kelianti nemažą ažiotažą ne tik Templine, bet ir daugelyje kitų miestų, pavyzdžiui, Leipcige ir Augsburge. Daugiau nei 800 savivaldybių susibūrė į iniciatyvą „Gyvenami miestai ir bendruomenės per tinkamą greitį“, siekdamos reikalauti daugiau laisvės planuojant greitį. Ilgainiui tai galėtų padėti miestams savarankiškai nuspręsti, kur nustatyti greičio apribojimus. Tačiau šiuo metu Vokietijos transporto politikai didelę įtaką daro federalinė politika, o tai riboja vietos valdžios institucijų galimybes priimti sprendimus. VCD.

Daugybė tyrimų įrodo 30 km/val. efektyvumą. 40 didžiųjų Europos miestų analizė rodo, kad įvedus 30 km/val., avarijų dažnis ir sunkumas apskritai gerokai sumažėjo. Tyrimai rodo, kad eismo įvykių vidutiniškai sumažėjo 23 proc., o žuvusiųjų – 37 proc. Ši statistika įspūdingai įrodo, kad 30 km/h greičio viršijimas ne tik padidina saugumą, bet ir prisideda prie oro taršos kontrolės, nes išmetamųjų teršalų kiekis sumažėjo daugiau nei 18 proc. Ateities mobilumas išsiaiškinta.

Ekonominiai ir socialiniai aspektai

Sumažintas greitis ne tik teigiamai atsiliepia eismo saugumui, bet ir daro ilgalaikį poveikį gyvenimo kokybei miestuose. Tempo 30 skatina skirtingų transporto priemonių integraciją ir teigiamai veikia gyventojų sveikatą. Mažesnė triukšmo tarša – vidutiniškai apie 3 decibelai – ir su tuo susijęs streso mažinimas sukuria malonesnį miesto klimatą, kuris prisideda prie aukštesnės gyvenimo kokybės.

Nors kai kurie politikai, pavyzdžiui, susisiekimo ministras Wissingas, atmeta 30 km/h norminį greitį, šiai priemonei pritaria įvairios partijos. Tempo 30 įgyvendinimas taip pat galėtų atlikti Templin novatorišką vaidmenį. Šie eismo valdymo pakeitimai galėtų ne tik padidinti saugumą keliuose, bet ir geriau valdyti išmetamų teršalų kiekį bei pagerinti gyventojų gyvenimo sąlygas.