Brema: Gęstość aparatu prędkości zapewnia podgrzewaną debatę na temat bezpieczeństwa ruchu!
Brema: Gęstość aparatu prędkości zapewnia podgrzewaną debatę na temat bezpieczeństwa ruchu!
Bremen, Deutschland - Gęstość lamp hospitalizowanych w Bremie jest niezwykle wysoka, co czyni miasto głównym tematem w dyskusji na temat bezpieczeństwa ruchu. Zgodnie z wynikami badania Allianz Direct, Brema zajmuje drugie miejsce w Niemczech w odniesieniu do kamery prędkości na 100 kilometrów kwadratowych, o gęstości 1,024. Staje się to szczególnie jasne, jeśli weźmie się pod uwagę, że Baden-Wirtemberg jest u góry z 2,95 błysków na 100 kilometrów kwadratowych, podczas gdy Bawaria ma najmniejszą gęstość z zaledwie 0,1 błysków na 100 kilometrów kwadratowych. W Bremie jest w sumie 43 prędkości kamery, w tym 33 światła.
Badacze wypadków wymagają wzrostu sprzętu do aparatu prędkości, aby zapewnić bezpieczeństwo pieszym i starszym użytkownikom dróg. Wymóg ten jest oparty na silnie reprezentowanej liczbie błysków w innych stanach federalnych. Na przykład Baden-Wirtemberg ma w sumie 1 056 prędkości, z których 662 jest zainstalowane w strefach 50 km/h.
Krytyka lampy szpitalnej
Pomimo debat większość parlamentarzystów w Radzie Wielkiej Rady odrzuciła wniosek od Rady Rządu w grudniu 2023 r., Która chciała zapewnić zniesienie obowiązku szlifowania kamer prędkości szpitalnej. Zamiast tego AVK opowiada mobilne systemy radarowe jako bardziej rozsądne rozwiązanie w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu.
Problemy z ruchem w Niemczech
Ponadto Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) zbiera dane dotyczące problemów z ruchem w Niemczech, które dostarczają informacji o zachowaniu użytkowników dróg. W 2024 r. Zarejestrowano 238 223 przestępstw drogowych, w tym 76 725 naruszeń alkoholu. Szczególnie godne uwagi należy podkreślić, że najczęstszym przestępstwem administracyjnym u mężczyzn były naruszenia prędkości z 1 865 722, podczas gdy uderzało również 547 013 naruszeń prędkości.
Liczby te wyjaśniają, że naruszenia prędkości stanowią główny problem w ruchu drogowym. Oficjalne statystyki są przechowywane w rejestrze przydatności jazdy (FAER), który ma służyć jako narzędzie bezpieczeństwa ruchu.
Ogólnie rzecz biorąc, staje się jasne, że dyskusja na temat systemów pioruna w Niemczech i Szwajcarii charakteryzuje się głęboką nieufnością do celów pieniężnych władz. To przede wszystkim równowaga między bezpieczeństwem ruchu a interesami finansowymi są przedmiotem argumentów politycznych.| Details | |
|---|---|
| Ort | Bremen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)