Suche
Mein Konto
Автомобилната революция в Китай: заплаха или възможност за Германия?
Бившият шеф на дизайна на VW коментира предизвикателствата и възможностите, представени пред германската автомобилна индустрия от китайската конкуренция.
Автомобилната революция в Китай: заплаха или възможност за Германия?
Има много проблеми в автомобилната индустрия! Китайските производители на автомобили все повече завладяват европейския пазар и поставят местните гиганти под силен натиск. Това може да се види, наред с други неща, в думите на Майкъл Зикьора, бивш ръководител на дизайна във Volkswagen, който сега работи в Changan, един от перспективните китайски производители в Чунцин. Той описва в интервю за FAZ че адаптирането към китайската култура и начин на работа е всичко друго, но не и разходка в парка.
Changan е описан като глобален играч, постигнал особен успех в Близкия изток. Изискванията на китайските клиенти включват не само високо качество и иновативни технологии, но и модерен дизайн. Докато Changan планира постепенно да навлезе на европейския пазар, други китайски производители вече са открили предимствата на електронната мобилност. Сегашната ситуация описва това експлоатация на автомобила като заплаха за европейските производители на автомобили, които може да се насочат към годишна загуба от над 7 милиарда евро до 2030 г.
Растеж и предизвикателства
Развитието в индустрията не може да бъде пренебрегнато: китайски марки като BYD навлизат на пазара и се опитват да се наложат там. Прогнозите са тревожни. Продажбите на европейски производители в Китай може да спаднат с 39 процента до 2030 г., докато вносът на произведени в Китай превозни средства може да нарасне до 1,5 милиона единици. Първите ефекти вече са видими и на фондовия пазар, тъй като китайските производители на електрически автомобили увеличават натиска върху европейските автомобилни компании Списание Мениджър докладвани.
Но какви са причините за този азиатски подем? Китайските марки се характеризират с добре отработени и базирани на данни процеси в корпоративното управление. Zyciora описва каква е ежедневната работа в Changan: срещите на борда са структурирани и фокусирани върху данни, което е напълно ново изживяване за него. Работната етика и ефективността в Китай също са забележителни; дългите работни седмици не са необичайни.
Възможност за Европа?
Друга тема е местното производство. Китайските стратегии са насочени към изграждане на производствени мощности в Европа, вероятно дори в Германия или Източна Европа. Въпреки че Zyciora няма пряка дума в решенията за местоположение, в момента има диалог за възможно намаляване на капацитета между германските производители.
В обобщение може да се каже, че европейската автомобилна индустрия е изправена пред огромни предизвикателства, но и пред възможности. Ще бъде вълнуващо да видим как реагират установените марки и дали могат да се адаптират към новата реалност. Както Zyciora уместно отбелязва, Германия е хваната в задръстване от реформи - дали ще успее да внесе глътка свеж въздух в индустрията, остава да видим.