Kinas bilrevolution: trussel eller chance for Tyskland?
Kinas bilrevolution: trussel eller chance for Tyskland?
Deutschland - I bilindustrien rumler det enormt! Kinas bilproducenter erobrer i stigende grad det europæiske marked og lægger pres på de lokale giganter. Dette bemærkes blandt andet ordene fra Michael Zyciora, den tidligere designdirektør for Volkswagen, der nu arbejder i Changan, en af de nye kinesiske producenter i Chongqing. Han beskriver i et interview med faz at tilpasningen til kinesisk kultur og arbejdsmåde er alt andet end en walk.
Changan kaldes en global spiller, der kan fejre succes, især i Mellemøsten. Kravene fra de kinesiske kunder inkluderer ikke kun høj kvalitet og innovative teknologier, men også moderne design. Mens Changan planlægger at gradvist komme ind på det europæiske marked, har andre kinesiske producenter allerede opdaget fordelene ved e-mobilitet for sig selv. Den aktuelle situation beskriver kfz-betrieb
vækst og udfordringer
Udviklingen kan ikke overses i branchen: kinesiske mærker som BYD skubber på markedet og prøver at få fodfæste der. Prognoserne er alarmerende. Afsnittet for europæiske producenter i Kina kunne falde med 39 procent i 2030 og kunne stige til 1,5 millioner enheder produceret i Kina. De første effekter er allerede tydelige på aktiemarkedet, da Kinas producent af elbiler øger presset på europæiske bilgrupper, såsom Manager Magazine rapporterede.
Men hvad er årsagerne til denne asiatiske opsving? De kinesiske mærker er kendetegnet ved velkoordinerede og databaserede processer inden for virksomhedsledelse. Zyciora beskriver, hvordan det daglige arbejde i Changan ser ud: bestyrelsesmøder er struktureret og fokuseret på data, hvilket er en helt ny oplevelse for ham. Arbejdsmoral og effektivitet i Kina er også bemærkelsesværdige, lange arbejdsuge er ikke ualmindelige.
En mulighed for Europa?
Et andet emne er lokal produktion. De kinesiske strategier sigter mod at opbygge produktionskapaciteter i Europa, muligvis endda i Tyskland eller Østeuropa. Zyciora har ikke et direkte ord på placeringsbeslutningerne, men dialogen gennemgår i øjeblikket en mulig kapacitetsreduktion i tyske producenter.
Sammenfattende skal det bemærkes: Den europæiske bilindustri står over for enorme udfordringer, men også med muligheder. Det vil være spændende at observere, hvordan de etablerede mærker reagerer, og om de kan tilpasse sig den nye virkelighed. Som Zyciora passende bemærker, er Tyskland fanget i en deformations efterslæb - om han lykkes med at bringe frisk brise ind i branchen.| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutschland |
| Quellen | |